奔驰

国产全新奔驰C级3款轿车上市

　　北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司的全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车近日正式投放市场。作为北京奔驰全新C级轿车国产化第一阶段推出的3款车型，C200K时尚型（AVANTGARDE），C200K优雅型（ELEGANCE）以及C280时尚型（AVANTGARDE），与前期进口的车型在配置方面完全一致。　　特别值得一提的是，同为一个车型系列，却拥有充满活力动感的“时尚型”和富于经典与传统的“优雅型”两种截然不同的设计风格外观，显示出梅赛德斯-奔驰引导个性化潮流的前瞻理念，并能够进一步满足中国日益增长的年轻精英客户群体对于高品质座驾的要求。

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观察 车商积极备战五一营销活动频繁预演

　　首个三天长假的五一即将到来，虽然各个经销商都铆足了劲准备在五一假期展开一次营销盛宴。在采访中记者了解到虽然这个五一假期只有短短3天，但业内人士普遍认为3天时间让一个家庭选好一台车时间还是比较富余，此外东莞市届时还将举办多场汽车展会，政策调整后的首个五一假期车商仍充满期待。　　首个五一小黄金周来了

　　黄金周销售一直是车商钟爱的营销良机，在近两年的汽车营销活动多是围绕着黄金周销售的。去年黄金周车展期间，各个品牌车商收获的订单合计就超过800多辆，豪华车中的宝马更是创纪录地收获50多辆的销量，东莞东神销售东风日产轿车617辆。

　　东莞志诚凯迪拉克总经理漆岚仍然坚持认为，黄金周政策调整影响比较小，尤其是五一黄金周。她表示，在黄金周购车多数属于速成型，而且每个黄金周都会有促销的活动，准车主都是抱着碰到优惠活动而前来，期待车展上心仪的车子可以达到心目中的价位，目的十分明确。所以黄金周无论3天还是7天，销量都会在这几天出现井喷。

　　去年五一期间，凯迪拉克参展了会展中心举办的车展，由于取消了房博会车展，在会展中心豪华车只有凯迪拉克和宝马两家参加，销售情况不够理想，但黄金周销售的车型仍然是平时的两倍以上。

　　汽车销售开始回暖

　　清明前不购置大件产品一直是广东地区居民的“传统”，在清明节前甚至在首个清明节3天长假里车行的销售情况均可以用冷清来形容。节后的市场突然间开始回暖，看车和买车的客户骤然增加，商家的活动也开始密集起来。

　　但业内也有不同的声音，实际上商家更期待的是十一黄金周，东莞实际情况是十一黄金周拥有更多的人气和行情，据东莞某商家介绍，一般情况下五一期间都是经销商自己负责和实施优惠，优惠幅度有限，一般厂家更会在十一黄金周期间推出优惠措施，让利幅度更大，可以吸引更多的消费者。

　　五一前新车频频上市

　　从今年3月开始，国内车市出现了一波新车上市的高潮，让准备购车的准车主看花了眼。几乎每天都有新车上市。据业内人士分析，一般新车进入市场除了传统的宣传外均需要一定时间的导入期，对品牌进行实际的巩固，新车在3月、4月上市后对即将到来的五一假期注入了新鲜血液，给市民的选车“菜盘”里又加了些新菜。

　　据不完全统计，在东莞3月上市的新车有两厢307、两厢马自达3、荣威750、青年莲花RCR竞速、国产北京奔驰C级、长丰骐菱、斯巴鲁09款森林人、JEEP牧马人、三门帕杰罗、华晨骏捷FRV、新威驰、克莱斯勒铂锐、东风日产逍客、东风本田CRV两驱、比亚迪F6等17款。

　　4月上市的新车则有长安马自达2劲翔、东风日产骊威劲锐版、骊威2008、东风雪铁龙新爱丽舍、北京现代新伊兰特悦动、广汽丰田雅力士、通用别克新凯越、东风日产新天籁、通用别克ENCLAVE、捷豹XF等10款。

　　商家活动预热长假

　　近日来多家车行都举办或展开一些小型的展览和新车试驾等活动增强消费者对旗下新车的认知，比如，奔驰就携旗下新奔驰C200k等车型在玉兰大剧院、世博广场举办客户活动，并宣传奔驰文化；而东风日产也将新骊威、逍客等品牌驶入松山湖参加自己主办的风筝节；冠骏福特准备在五一期间，开展“冠骏辉煌6周年，礼惠全城，福克斯赠送万元豪礼”活动；凯迪拉克新CTS即将在5月1日登陆东莞。

　　商家看车市

　　黄金周销售3天足够

　　从历年的五一、十一黄金周消费购车来看，3天时间已经足够。东莞冠骏福特车行市场部杨郭强告诉记者，五一假期虽然是少了4天，根据以往的经验，真正好的销售数量还是在前三天，五一黄金的时间减少不会冲击销售数量，从某一定角度来讲，还会增加，因为，时间短了更有利促销。

　　虽然黄金周短了，但是消费者多年来形成的五一、十一购车的传统习惯不可能随着节日的消失而迅速转型，注定这个五一期间各个商家还是会力拼五一假日经济。有经销商认为，实际上今年五一期间的竞争要比2007年更加严峻，同一时间段内数十款新车上市，市民的选择空间更大，市场更加细化。所以商家也不得已必须尽快趁五一期间将销量提升上去，增加新车型在东莞的认知度。

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奔驰C、E级国产化 S级变身黑色忍者

　　随着奔驰C级级与E级车型的国产化，一股高档车改装热潮逐渐在国内主要大城市兴起。几家欧美著名改装大厂的改装理念已经无法令众多车迷们满足。下面就一起来看看东洋方面的一款力作，由日本Wald International改装厂精心打造的S级奔驰。

　　日本Wald International改装厂擅长改装欧洲名车，此次的改装版奔驰S级级也充满了东洋武士的感觉，搭配全黑的车身涂装，更犹如传说中的忍者一般。曾为宝马7系及宾利某款GT车型专门打造过套件的Wald International此次同样精心为S级奔驰设计并制造了一套专属改装套件，帮助其由一名“欧洲绅士”成功变身为“东洋忍者”。

　　此次打造的改装套件分为身体套件，内装套件及性能套件3大部分，以及直径分别为20寸和21寸的本厂轻量化合金轮毂。车身套间包含前后保险杠，两侧导流裙边以及后部加装的顶翼与尾翼，均保证了极佳低风阻性和高速稳定性；内装套间则为轻量化的炭纤内饰套间以及运动方向盘和换档杆，更附上一套WALD改装长自制的专属地垫；性能套件主要为升级后的一套悬挂系统并搭配高性能刹车制动系统。

　　只可惜此套改装件刚刚推出，暂时不会和中国的广大改装爱好者们相见，但是其优良的改装技术和改装理念仍然值得国内众多的改装机构学习和借鉴。

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顾“C”失“E”的国产奔驰

　　马上就要出席北京车展的奔驰全球老大蔡澈估计会有点闹心。一方面担心德国政府因为频频支持藏独，担心出席北京车展会受到现场观众的抗议；另外一方面，持续低迷的国产奔驰业务会激怒自己！

   在奔驰全球市场都在普涨的时候，奔驰汽车在中国的国产业务似乎也受到了国内股市连连暴跌的影响，这边厢是国产奔驰C级欢天喜地上市，那边厢是国产一年多奔驰E跌入谷底。

　　北京奔驰这份最新的产销报告里
 
　　面指出，3月份国产奔驰C级正式上市销售，产销分别为263辆和450辆，因为第一个月批售，仍然看不出国产C级车的前景；但是就在北京奔驰一帮人吆喝着国产C级的盛大上市的时候，北京奔驰的后院已经起火：国产奔驰E级3月份的销量继续下跌到387辆，今年1～3月份奔驰E的销量只有1447辆，比去年同期骤然下滑20％。你问国产E级的销量有多差，看看宝马5系的3月份高达1736辆就知道——E级车3个月的销量不及人家宝马5系一个月的销量，而且奔驰E级全年的销量不及奥迪A6L巅峰时期一个月的销量——这就是全球豪华霸主奔驰汽车在华的尴尬遭遇。

　　奔驰E的销量如此低迷让人纳闷，这个奔驰历史上最成功的车型如今在华的销售历史已经超过1年半，销售的款式从当时的有限两款增加到如今的四个排量，7、8种车型，但是无论是320还是专门为中国市场量身定做的E230都无法驽获中国挑剔的消费者的心。

　　光说销量有点俗气，但是不提销量的确难以服人。我们再看看奔驰全球的表现吧，在北美市场，在奥迪、宝马和卡迪拉克一团漆黑的时候，奔驰成为豪华车市场的惟一亮点，联系三个月保持增长，前三季度的增幅达到3％。奔驰全球的增幅也极为强劲，全球增量超过4％，和宝马的差距开始缩小。但是在中国，奔驰和宝马奥迪们的差距仍然在继续扩大。

　　奔驰一直说，奔驰在中国的未来在国产，但是一年多过去，奔驰的进口车业务仍然一片红火，但是国产奔驰业务仍然是十足的阿斗。我想老蔡怎么也想不通，为何同样是奔驰，但是进口车和国产车的差距会如此之大？

　　其实也不难理解，和奥迪以及宝马的消费群体稍微不同的是，奔驰在品牌力上有着压倒性的优势，但是这些消费者对于国产奔驰有着严重的心理障碍，而且，北京奔驰的两年来的糟糕表现丝毫没有消除他们这种心理障碍——相反而是加深了。

　　就在去年年底进口奔驰C级加价热销的时候，一位奔驰的经销商心有余悸地对我说：别看这车进口好卖，一旦明年国产了，就不知道了。

　　但愿这种担心是多余的！但是包括老蔡在内，都没有人知道北京奔驰未来会如何？

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新C级/GLK将亮相 北京车展奔驰阵容曝光

　　作为北京车展重头参展商——奔驰汽车今年将带来什么巨作让我们大饱眼福呢，下面我们就来逐一预览。　　●  国产奔驰C

〖国产奔驰C级时尚型〗

　　国产奔驰C是梅赛德斯奔驰首次在中国生产的一款中型轿车，虽然已经上市，但是此次奔驰将会为它进行再次“加热”，在车展上面展出全新国产奔驰C级。

〖国产奔驰C级优雅型〗

　　国产奔驰C级37.8-47.8的售价对于奔驰的品牌来说已经不算很贵，而且相对于进口奔驰C级配置进行了一些升级，使国产奔驰C在中国市场有很强的竞争力。

　　●  奔驰CLC

　　奔驰CLC是一款入门级Coupe车型，它拥有很高的科技含量，奔驰的工程师专门为该车改进和研发了超过1100个零件，该车基于奔驰C级的底盘，或者说CLC是基于全新奔驰C而衍生出来的。但是经过重新调教的悬挂再配合新的转向系统使全新奔驰CLC将会在弯道方面有质的飞跃。

〖奔驰CLC〗

　　奔驰专门为CLC建立了一个新的车系，这次CLC来到北京车展将为大家带来全新的感受，而且作为入门级车型奔驰CLC很可能进入中国市场。全新奔驰CLC可以说是奔驰的又一项革命，运动的外形，动力充沛而且经济的发动机，精良简洁的内饰，而且还会有一个比较经济的价格，所以全新奔驰CLC将会成为新贵们的首选座驾。

　　●  奔驰GLK

〖奔驰GLK〗

　　GLK定位在GL-Class之下。新车借鉴了GL的设计风格和运动元素。越野能力在较大的离地间隙和4-matic四驱系统的支持下，会有不错的表现。GLK将与W204奔驰新一代C级共用底盘和动力系统。

〖奔驰GLK内饰〗

　　与C级共用底盘的GLK很有可能开不久的将来进入中国市场，由于奔驰的SUV车型目前全部为进口，在售价方面大多数消费者都只能望而却步，如果可以将GLK成功的国产，那么还可以满足更多消费者的需求，如果GLK决定国产很可能重演奔驰C级“先进口再国产”的方式。

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向着梦想奔驰——全新国产C级车宁波上市

　　依靠百年奔驰的经典品牌，C级轿车领先时代的创新科技，以及时尚艺术的设计风格在中级豪华车市场独领风潮25年。现在，作为顶级豪华车品牌梅赛德斯-奔驰的紧密合作伙伴，北京奔驰-戴克推出国产全新一代C级轿车。此举，不仅是世界先进汽车技术与中国本土化市场需求的完美结合，也让更多中国汽车消费者“拥有自己的奔驰车”的梦想成为现实。

　　昨日—小长假的最后一天，在宁兴新宇的城市展厅，全新奔驰C级轿车的宁波上市发布会隆重举行，宁波市民们在此真真切切触摸到了自己梦想中的奔驰轿车。众所周知，奔驰的新车发布会总是能吸引众多目光，此次也不例外。作为梅赛德斯-奔驰在全球市场销量最大的车型系列，C级轿车国产的全新一代上市更是引来了宁波众多市民及各家新闻媒体的踊跃参与，整个发布会现场火爆异常。

　　随着发布会活动渐入高潮，全新国产奔驰C级轿车也终于出现在众人眼前。其时尚、动感、富有活力的外型设计不仅保持了传统概念中梅赛德斯-奔驰沉稳、内敛的品牌印象，更为其注入一抹年轻的色彩。在内部设计上，梅赛德斯设计师为全新一代C级车注入了更多的运动元素，仪表采用了跑车风格的清晰布局：银色表框，黑色表盘，白色刻度，以及亮橙色指针，与中控台构成和谐的整体，让人过目难忘。操控性上，全新一代C级轿车的AGILITY CONTROL转向系统的转向比为14.5，比上一代车型提高了6%。这个组件也包括AGILITY CONTROL换档功能，更短和更精确的换档进一步体现了全新一代C级轿车的运动特性。另外，全新一代C级轿车还应用了基于S级轿车的自适应制动系统，提供了附加的辅助功能，从而提升安全性和舒适性。

　　本次上市的国产C级轿车包括C200K时尚型，C200K优雅型以及C280时尚型三款。而国产车型在款式及豪华装备方面与前期进口车型保持一致。

　　从这次国产全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车的上市可以看出，越来越多的国外品牌在产品的设计生产上，更贴合中国汽车消费者的需求，把西方汽车制造业最领先的技术，最经典的传统引入中国这片欣欣向荣的大地。而根据记者从宁波经销商处获得的消息得知，自开始接受国产车型预定以来，接到的订单数量持续增长，这也充分显示出国内市场和消费者对全新一代C级轿车的高度期待。

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奔驰GLK北京车展首发

　　为了对抗宝马X3、奥迪Q5和路虎神行者2，奔驰将会推出一款比GL级略小一号的紧凑型SUV——GLK。近日，这一消息终于得到了证实。本报独家获悉，奔驰公司将在4月20日的北京车展上全球首发GLK；同时，全新奔驰S350四驱车型也将在国内首次亮相。

　　从《欲望都市》走来

　　作为梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，媒体关于GLK的消息从去年早些时候就开始日渐增多。从谍照流传到正式在《欲望都市》中亮相，再到最终实际测试报道和官方照片的发布，人们已经可以明显感受到GLK正在从概念车向量产车快速演进。而在今年3月的日内瓦车展上，GLK再次以清洁柴油混合动力概念车的形象隆重登场。种种迹象表明，GLK距离量产上市似乎仅一步之遥。

　　将成北京车展最大亮点

　　据奔驰方面相关人士透露，GLK将采用全新奔驰C级的技术，而它的设计和已经投放市场的GL级很接近。动力系统来自四缸和六缸发动机，其中GLK280和GLK220CDI标配后轮驱动系统，GLK350、GLK320CDI和顶级GLK55AMGV8版标配奔驰的4Matic全轮驱动系统，而所有车型都将标配7G-Tronic自动变速器。业内人士表示，奔驰GLK的全球首发必将成为轰动世界车坛的大事，而且也将是今年北京车展的最大亮点。

　　此外，在本次北京车展上，全新奔驰S350四驱车型亦将强势登场，打破目前奔驰S级中只有S500一款四驱车的尴尬局面，同时也表明了奔驰公司要重新夺回 “操控性”的决心。

　　背景解码

　　紧凑型豪华SUV四强争霸

　　近年来，随着SUV的持续热销，豪华SUV成了进口车的销售主力。卡宴、Q7、X5、览胜等车型的热销，让众巨头纷纷重兵侵入。然而，这些大型豪华SUV动则上百万的售价毕竟只是少数富豪的专利，市场份额一直是个头痛的问题。于是，售价在50万元上下的紧凑型豪华SUV应运而生。其中，宝马X3、奥迪Q5、路虎神行者2犹如三支新锐之师开始叱咤豪华SUV车坛。不过，奔驰GLK的强势登场将彻底打破已经初具规模的“铁三角”阵势。从其主力车型来看，GLK280将是应对宝马X33.0、奥迪Q52.0T和神行者23.2强有力的挑战者。毕竟，作为奔驰旗下全球首发的紧凑型SUV，GLK无论造型还是配置都是最新的科技和最前沿的时尚。

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北京奔驰负重踏上回归路

　　在遭遇连年的惨淡经营后，北京奔驰-戴克(以下简称“BBDC”)终于放下了身段将国产化作为了今后发展的重点。

　　上个月，BBDC神速地接连推出了克莱斯勒“铂锐”和奔驰新C级轿车。两款新车的上市，无疑为连年亏损的奔驰项目注入了一针“强心剂”，让BBDC将今年扭转尴尬局面的法宝押在了价格更为大众化的国产铂锐和奔驰C级上。然而，承载的希望越大，压力也越大。国产化难题尽管已经解决，但BBDC仍难言轻松。在北汽控股今年年初提出的2010年冲击200万辆的年产销目标面前，将BBDC逼到了一个没有退路的境地。

　　“只许成功，不许失败。” BBDC内部已经弥漫着紧张的情绪，正是在这种压力面前，BBDC今年正在寻求改变，但与早已支撑起中国豪华车市场的国产化奥迪和宝马相比，国产奔驰仍缺乏足够的勇气，超越这些前行者。

　　低调增长

　　对于以往高高在上的奔驰品牌而言，接连两款新车的上市，暗示了BBDC在今年将出现转机。北汽控股董事长徐和谊也一再强调，无论是国产铂锐还是奔驰新C级对于BBDC都具有里程碑的意义。

　　尽管如此，BBDC仍对今年的销售目标心存疑虑，迟迟不肯公布数字，记者无论怎么询问，BBDC内部对记者的答复都是：“今年的销量目标仍属于秘密，不便对外公布。”

　　虽然没有得到明确的答复，但记者从接近BBDC的人士处获悉，在今年年初，北汽控股给BBDC制定了5万辆的销售目标，但在经历了一系列调整之后，已经更加“务实地”将目标减少到了4万辆以内。“奔驰希望凭借这两款车抢回在高端车的领导地位，不过似乎甚有难度。”该人士说。“根据中国汽车工业协会的统计，2007年BBDC的销量为1.97万辆，显然翻番的想法已经接近增长的极限。”

　　虽然BBDC对今年销量目标仍保持着低调，但在北京奔驰高层眼里，却依然充满信心。刚接任BBDC执行副总裁职位不久的司卫在公开场合表示：“C级轿车是奔驰在全球最畅销的车型，国产C级在中国市场也将是一款高销量车型。”

　　据业内人士透露，去年国产奔驰销量为7018辆，增长25%；形成鲜明对比的是，奔驰去年进口量达到15544辆，同比增长51%。无论是数量还是增幅，国产奔驰都不及进口奔驰的一半，这在国内业界实属罕见。

　　“BBDC之前国产的奔驰E级与克莱斯勒300C车型在国内销售的惨淡，已经给消费者留下了国产车不如进口车的印象，这也给新车销售带来了压力。”业内人士表示。

　　据了解，虽然新一代奔驰C级轿车于去年11月8日以进口方式引进国内，并取得了成功。但国产化奔驰C级三个型号都比进口车型价格低了2万元左右，配置上也略有调整。

　　“如何让消费者接受国产化的车型等同于进口车的品质，是BBDC首要解决的问题”。业内人士分析说。

　　高调转型

　　从去年奔驰新C级进口车在中国限量上市到国产化的成功，仅仅3个月的时间，BBDC内部发生了神速的变化。

　　“北京奔驰连续两年的亏损，让奔驰(中国)高层不得不做出了转变。”北汽控股内部人士透露，“奔驰拿出钱弥补了这部分损失，也表达了与BBDC继续合作、扭转乾坤的诚意。”

　　事实上，国产铂锐和奔驰新C级两款车的高调上市，都预示着奔驰在中国做出的亲民举措。奔驰的转变远不止如此，国产化的步伐也将不断加快。

　　“对于国产的E级和C级而言，奔驰不会满足于此，同它的竞争对手一样，它也希望通过提供更丰富产品序列来扩大受众层面。”北汽控股内部人士表示。

　　实际上，BBDC实现自我突破已经从公布的新车价格上反映出来，37.8万元-47.8万元的价格在豪华车品牌中也具备了亲民特征。“作为北京奔驰重振信心的起点，国产铂锐和奔驰新C级被BBDC寄予了厚望。”一位接近北汽控股的人士表示。“今年，无论奔驰还是克莱斯勒都会发力，产能空置的问题也将得到有效的解决。”

　　据该人士透露，目前BBDC双方股东已经开始考虑扩大产能规模。“到2010年，在E级和C级的基础上，北京奔驰将会逐渐丰富现在的产品线，扭转现在的尴尬地位。”

　　与此同时，业内人士分析，随着铂锐的上市，克莱斯勒与北汽控股的关系也将变得更加微妙。“铂锐之后，克莱斯勒实际上已没有可以提供的轿车车型，从目前的情况看，不排除在其他车型上与北汽合作，但完全取决于铂锐国产后的销量。”该人士说。

　　回归难题

　　伴随着铂锐和新C级的上市，BBDC在北汽控股的地位也逐渐清晰，就是要生产高端产品，夺回奔驰在中国失去的地位。然而，仅依靠国产后的C级轿车加上已经被边缘化的E级轿车，远不能使奔驰在国产豪华车阵营中脱颖而出。

　　记者在新C级上市后了解到，目前国产新C级的销售势头并未如想象中来得凶猛，经销商表示每天都有消费者下订单，但要提车还要等上一段时间，如果着急提车，最少要加价两万元以上。

　　“经销商加价行为我可以理解，买得起奔驰也不会在乎这点加价，但国产奔驰C级轿车仅比进口车便宜两万元，如果国产后加价两万元销售，我当初还不如购买进口车。”一位有意购买国产新C级的消费者告诉记者。然而，先前投放的进口新C级，全国也只有2000辆而已。

　　业内人士认为，正是这种经销商谋取利润的行为，让本应回归的奔驰再次拉开了与民众的距离。两万元以上的加价和漫长的提车等待期，会让不少钟情奔驰品牌的消费者改变想法。

　　事实上，奔驰遇到的不止是高档车远离民众的难题，在豪华车市场，奥迪与宝马的阻击同样让奔驰感到难堪。

　　宝马对奔驰C级的阻击从年初就已开始，今年年初宝马3系车型价格超过1元万的下调，将国产新C级“亲民”定价的优势已经化解。与此同时，奥迪虽然没有加入价格战，但奥迪A4通过增配置不加价明加暗降等措施，加上在国内良好的口碑，同样成为了新C级有力的对手。

　　不少业内人士担心，新C级前期国产化率不高、后期使用、养护过程中难免成本偏高，这些软肋将影响到国产新C级的销量，让消费者在与同级别车比较之后退而求其次，改选其他品牌。

　　“或许奔驰对铂锐和新C级的期望太高了，虽然奔驰在国产后品质得到了保证，但在国产化率低下的问题面前，国产奔驰还处于探索的阶段。奔驰能否回归和找准定位，最终还要看新产品在市场上释放冲量后的情况。”业内人士说。

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“标准”C级车：奔驰E280对比英菲尼迪M35

　　之所以将两车成为“标准C级车”，主要是因为它们的轴距并没有根据中国消费者对于后排空间的“特别喜好”进行加长。相比之下，尽管价格相对较高，但奔驰E级的品牌号召力毋庸置疑，而仍处在品牌推广阶段的英菲尼迪M35则拥有性价比优势，非常适合那些追求豪华享受和低调形象的消费者。

　　动力：非对称竞争

　　E280的3.0L发动机完全可以满足日常的用车需求（左图），如果想追求更好的动力表现，还有装备3.5L发动机和空气悬挂的E350可供选择。英菲尼迪在北美还有装备V8发动机的M45，可是中国消费者并没有美国人那样的“V8情节”，而且日产经典的VQ35引擎的名声足够响亮（右图），在M35上可以爆发206kw的最大功率和363Nm的最大扭矩，五档自动变速器没有G35上的拨片换挡功能，也没有E280的7速自动变速器技术先进，但与发动机配合默契，可让M35做到动静皆宜。

　　M35后排空间较好，配置丰富；对于高端车型的消费者来说，奔驰的品牌号召力更强。

　　左图：由于没有装备S级和新C级上的“Comand APS” 集成控制系统，E级的中控台按钮布置稍显繁琐，但奔驰的整体内饰设计和细节处理，相信没有多少人会持怀疑态度；右图：M35的中控台大量采用了紫檀木进行装饰。

　　E级的轴距为2854mm，也许是后排空间无法与A6L和530Li这两个加长轴距的竞争对手相比的原因吧，E级的前排座椅靠背后面设计了两个凹槽来来弥补腿部空间不足的“缺陷”（左图）。此外，奔驰E级的双天窗设计在视觉上优化了内部空间，让后排乘客也可以享受阳光。

　　M35的轴距为2900mm，并不算短，后排座椅前后和靠背倾角均可进行调节，找到舒适的坐姿并不难。同时M35尊尚版后排还装备了可折叠的8英寸液晶显示屏，可用遥控器和中控台上的按钮进行控制。车上的BOSE音响系统共有14个扬声器（前排座椅头枕两侧也装备有扬声器），效果不错。

　　左图：E级的后备箱容积为540L，内部形状规整，可以轻松的满足一般的商务需求；右图：M35的行李箱略小，为403L。 

　　作为豪华品牌，两车在安全配置没有丝毫懈怠（E280和M35各车型安全配置差异），E280为8安全气囊（M35为6气囊），M35多了视频倒车影像系统。M35除了ABS、EBD、VDC（车辆动态控制系统）等豪华车基本的主动安全装置外，还有一个亮点就是ICC（Intelligent Cruise Control）智能巡航定速系统，该系统在传统的巡航定速功能的基础上加入了一些智能成分，而关于E280的安全配置亮点可以参考：《E280之亮点安全配置解析》。 

　　奔驰E280的指导价格为63.8万元（E350为74.8万元），英菲尼迪M35标准版和尊尚版的售价分别为54.8和59.3万元，同时还拥有4年/10万公里的保修政策（奔驰E为两年不限里程）。 

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采用全新C级技术奔驰GLK北京车展全球首发

　　为了对抗宝马X3、奥迪Q5和路虎神行者2，奔驰将会推出一款比GL级略小一号的紧凑型SUV——GLK。近日，这一消息终于得到了证实。本报独家获悉，奔驰公司将在4月20日的北京车展上全球首发GLK；同时，全新奔驰S350四驱车型也将在国内首次亮相。

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　　从《欲望都市》走来

　　作为梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，媒体关于GLK的消息从去年早些时候就开始日渐增多。从谍照流传到正式在《欲望都市》中亮相，再到最终实际测试报道和官方照片的发布，人们已经可以明显感受到GLK正在从概念车向量产车快速演进。而在今年3月的日内瓦车展上，GLK再次以清洁柴油混合动力概念车的形象隆重登场。种种迹象表明，GLK距离量产上市似乎仅一步之遥。

　　将成北京车展最大亮点

　　据奔驰方面相关人士透露，GLK将采用全新奔驰C级的技术，而它的设计和已经投放市场的GL级很接近。动力系统来自四缸和六缸发动机，其中GLK280和GLK220CDI标配后轮驱动系统，GLK350、GLK320CDI和顶级GLK55AMGV8版标配奔驰的4Matic全轮驱动系统，而所有车型都将标配7G-Tronic自动变速器。业内人士表示，奔驰GLK的全球首发必将成为轰动世界车坛的大事，而且也将是今年北京车展的最大亮点。

　　此外，在本次北京车展上，全新奔驰S350四驱车型亦将强势登场，打破目前奔驰S级中只有S500一款四驱车的尴尬局面，同时也表明了奔驰公司要重新夺回“操控性”的决心。

　　背景解码

　　紧凑型豪华SUV四强争霸

　　近年来，随着SUV的持续热销，豪华SUV成了进口车的销售主力。卡宴、Q7、X5、览胜等车型的热销，让众巨头纷纷重兵侵入。然而，这些大型豪华SUV动则上百万的售价毕竟只是少数富豪的专利，市场份额一直是个头痛的问题。于是，售价在50万元上下的紧凑型豪华SUV应运而生。其中，宝马X3、奥迪Q5、路虎神行者2犹如三支新锐之师开始叱咤豪华SUV车坛。不过，奔驰GLK的强势登场将彻底打破已经初具规模的“铁三角”阵势。从其主力车型来看，GLK280将是应对宝马X33.0、奥迪Q52.0T和神行者23.2强有力的挑战者。毕竟，作为奔驰旗下全球首发的紧凑型SUV，GLK无论造型还是配置都是最新的科技和最前沿的时尚。

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