奔驰

国产和全新梅赛德斯-奔驰比翼齐飞08北京车展

　　在4月20日揭幕的2008年北京国际汽车展览会上，北京奔驰-戴克携旗下国产梅赛德斯-奔驰两个系列四款车型，以全主力车型阵容在新落成的北京国际展览中心隆重登场。每两年举办一次的北京车展是中国汽车业界份量最重，受关注度最高，同时也是含金量最高的车展，并且刚刚晋升为国际A级车展。此次北京奔驰-戴克携上月刚刚亮相的中级豪华车顶级车型，国产全新一代梅赛德斯-奔驰C 200 K优雅型，C 280时尚型轿车，以及已经在国内市场取得显著成绩的商务行政级别豪华轿车梅赛德斯-奔驰E 230和E 280轿车重拳出击北京车展，旨在展示自身在豪华车制造领域的强劲实力，同时也向始终支持和推动北京奔驰-戴克积极前进的北京市政府以及广大的梅赛德斯-奔驰汽车的忠实拥趸献礼。
    
　　此次亮相北京车展的四款车型是北京奔驰-戴克近几年快速健康发展的缩影，也是我们在豪华车领域综合实力的最佳展现。于上月15号正式面市的国产全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车市场反应极为热烈，它将是北京奔驰出击具有更庞大消费潜力的私人豪华轿车市场的利器。而北京奔驰的E级轿车尽管已经上市销售两年多的时间，但是仍然保持销量的稳定增长，并且在商务行政级别豪华车市场中占据了很重要的位置。这说明北京奔驰-戴克的产品完全能够满足中国消费者对于质量，性能，身份地位和生活方式的全方位需求。
    
　　此次车展上，最引人注目的无疑就是刚刚上市不久的国产全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车。这是梅赛德斯-奔驰首次在同一车型平台上推出两款设计风格不同的车型，即“优雅型” （ELEGANCE）和 “时尚型” （AVANTGARDE）。“优雅型”强调了奔驰一贯的设计风格，庄重稳健。“时尚型”则更加突出了运动和时尚的理念。北京奔驰在推出新C级轿车时有明确的市场定位，即新C级车的目标客户就是中国市场上各领域的年轻的社会精英人群。国产全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车以最恰当的方式体现出这些社会精英内外兼修、积极进取、讲求个性、追求精致生活品味和力求完美的价值理念，最大程度地满足了他们对于座驾的高品质要求，同时国产C级轿车也成为彰显他们身份和格调的最好符号。此外，国产C级轿车更将诸多尖端技术纳于其内，使其无论在安全性，操控性，舒适性，还有环保方面都拥有领先时代的绝对实力，必将成为中级豪华轿车细分市场的新标准。
    
　　看过闪亮耀眼的国产全新一代C级轿车之后，北京奔驰-戴克的另一主打车型也同样吸引众人的目光。E级轿车被誉为“国产豪华轿车无可争议的巅峰之作”，他采用了大约2000个包含梅赛德斯-奔驰顶级科技的部件，应用最新的车身造型设计，使其显得动感、优雅和自信。不仅如此，国产梅赛德斯-奔驰E级轿车已经成功地通过了国家环境标志认证，顺利进入财政部和环保总局发布的绿色政府采购清单，这是国内顶级豪华轿车首次获得该项认证。国产E级轿车凭借自身安全、舒适的豪华配置和动感、优雅的内外气质，成为越来越多具有高品位、崇尚高品质、钟情于时尚座驾的高级商务行政管理人员等新一代成功人士的首选。
    
　　凭借能够满足细分市场的系列产品和持续领先的最新科技，北京奔驰-戴克展示着自己对于中国市场的敏锐把握和庄严承诺。北汽控股、北京奔驰-戴克董事长徐和谊先生表示：“北京奔驰-戴克不仅仅满足于为中国的汽车市场生产最高质量，最豪华，最先进的汽车。我们还始终不懈的努力，希望能够最大化的满足不同市场的需求。这也是为什么我们在国产E级轿车取得初步成功之后，又全力引进生产全新一代C级轿车的原因。满足更多消费者拥有奔驰车的梦想，是我们矢志不渝的目标，北京奔驰-戴克也将倾全力助推中国汽车工业的发展。”

　　转自这里。

泰欣嘉园携手奔驰 打造精粹生活系列活动

　　精粹于心 璀璨于形　　（2008年4月27日）泰欣嘉园日前携手奔驰轿车，举办以彰显“精粹于心··璀璨于形”的精粹生活系列活动。当天吸引了上百名嘉宾参与，让他们在体验泰欣嘉园精心打造样板房的同时，感受奔驰的尊贵轿车，令宾客流连忘返。

　　泰欣嘉园位于内环线内光复西路133弄，由香港上市公司泰昇集团负责开发，是拥有国际品质的人性化精装修房，由内至外，处处突显泰欣嘉园的精心设计。这与奔驰轿车高贵优雅的设计同出一辙，为高端人士提供独特的生活品味。

　　泰升房地产（上海）有限公司副总经理崔艳秋女士表示：“很高兴今次能够携手奔驰，一方面是我们有很多相似的地方，不论在硬件还是服务方面都会提供给客户最优质的体验；另一方面，客户在一天内既能感受到我们泰欣嘉园的独特之处，还能赏车，这对客户来说应该也是十分特别的体验。”

　　泰欣嘉园的具有突出的先天优势。与普陀区三大公共绿地梦清园、普陀公园和长寿公园相毗邻，为了将住区外1.5万平方米的公共绿化延伸至小区内，特设独特的小区隐形围墙，将小区内外的绿色与河景天然地融为一体，形成一个天然氧吧。

8号楼
　　为了方便住户乘坐轨道交通，更是沪上第一个将在建的地铁车站连接地下大堂的小区，在大堂内备有高尔夫球场车将住户送抵家门。除了七号线轨道交通，还有轨道交通三号线、四号线，三轨汇聚，零换乘轨道交通可直达市内逾70个站点。城市的核心商务中心尽在泰欣嘉园的辐射范围之内；而久光、恒隆、港汇、新天地这样的时尚地标，15分钟之内皆可到达。自驾出行者可通过住区不远处的内环高架入口，出门就可以连通延安路高架、南北高架等高架主干道，到达全市的各个区域。

　　“泰欣嘉园是我们泰昇集团在上海用心打造的又一楼盘，来宾们今天可以感受到我们泰欣嘉园的每一处细节都提前为今后的住客考虑到，真正体现了我们‘以住户需求为导向、以住户满意为依归’的设计理念。我们十分注重建造和装修的精益求精，打造精致的名邸，满足高端人士的需求。而这一点也和奔驰‘以人为本’的传统不谋而合，相信我们这次强强合作会达到一个双赢的结果。”崔总续称。

　　在泰欣嘉园，机动车及非机动车一进小区即下地面，车库直连地下大堂，完全人车分流，杜绝了潜在的交通隐患，并为服务人员安排了专用通道，使业主的尊严得到充分体现。

　　每栋楼都建造了首层和地下一层的精装修双大堂。进入单元，一键式开关犹如酒店般方便，更是节能的好帮手。每扇门均配密封条及下降式隔音条，配合双层中空夹胶玻璃的窗户，可完全阻隔室外的噪音。新风系统在保持中央空调调节的室温外，亦可容许新鲜空气流通，不会受到户外噪音和灰尘的影响。

　　按户型配置的双重净水系统和软水系统，可以满足多点共用的需求，比如在厨房用未经软化的水，内含各种矿物质，令饮用水更加清洁、健康；在卫生间沐浴、清洗的时候可以直接使用软水，使皮肤更光洁、衣物更洁净。卫生间还设有定时开关地热系统和防雾镜，在冷冬也能享受一个真真正正的暖浴。

　　除此之外，同层排水系统、煤气泄漏自动切断系统、多重门禁系统、5.1声道预留管线、机电末端到位……种种细节都为客户一一考虑。在标配充分保障业主生活需要的同时，厨卫外的其余功能空间采取中性处理的方法，为业主进一步延展其个性化的软装布置提供充分的条件。

　　泰欣嘉园身处成熟的社区，周边配套设施完善成熟，大型超市、卖场、学校、医院、银行、公园等一应俱全，所属地段乃市区中的稀缺板块，是居家及置业的首选。

　　小区会所具有每日15小时的超长服务时间，娱乐设施应有尽有：室内恒温游泳馆、篮球馆、网球馆、高温瑜珈房等等，可满足全家所有成员的需要。另外，小区内半公里长的亲水绿化缓跑径，能和苏州河零距离接触，运动的同时饱览苏州河美景。同时小区内部首层架空设计，使业主的视野变得更加通透，空间感更强，站在小区的中央，即可远眺到百米之外的绿色景观带，这也是泰欣嘉园独一无二的景观特色。

　　本月起刚推出公开示范的8号楼样板房已获得多方好评。8号楼地理位置优越，被誉为小区中的“景观王座”，能将苏州河风光尽收眼帘。8号楼由市中心稀缺的三房精装修豪华景观单位组成，面积为160至180平方米。几乎户户能见苏州河，高区还能远眺东方明珠塔、龙之梦购物中心、明天广场等地标性建筑，兼顾了景观壮丽与生活私密性的同时，延展出了宽阔的空间视界。

　　泰欣嘉园由有十多年酒店式服务管理经验的知名物管专家顿肯物业提供服务，为高端人士生活定制国际级贴心服务。

　　奔驰此次展示了三台新推出的车型，分别是造型多变的C级轿车、豪华尊贵的S级轿车以及时尚动感的SLK轿跑车，售价分别从39.8万至180万不等，满足了不同客户的喜好需求。标准配备的敏捷操控组件及多款大功率发动机，打造出适合各种品位的C级轿车，而此次新推出的C级轿车内部空间比以前更加宽敞；而S级轿车无论在车辆的安全性、舒适性或操控性方面，均可在豪华轿车领域卓越超群、傲视同僚；SLK级轿跑车则有动感十足的外型，箭形的车身，风格独特的散热器格栅和极具个性的尾部，将经典的运动特征与轻松的平衡稳定性完美兼顾。

　　活动当天，众多来宾都近距离感受了心仪车型，如同置身在车展奔驰展台一般。另外，还获得了泰昇和奔驰特别提供的限量纪念品以作留念。

　　转自这里。

全新奔驰C级车解惑北奔迷局

　　华立新，戴姆勒集团东北亚总裁，在采访中反问我：奔驰品牌今天在你心中是个什么形象？我回答，豪华、成熟、稳重，又不失对年轻事业有成者的关注。这让我不禁想起几年前轰动一时的“砸大奔”事件，仿佛已经变得十分遥远。

　　靠着对中国市场和中国消费者的日益重视，靠着北京奔驰(BBDC)扎扎实实的国产化，靠着一年4000多万元的社会公益投入，奔驰近年致力打造的关注节能环保的 “绿色豪华”理念在中国成功地走出了当年的品牌危机，重树了在豪华品牌中的领先地位。然而围绕BBDC从产品格局到国产化率能否达到，再到与克莱斯勒“拆分”，依然有些扑朔迷离。

　　奔驰主力车型

　　BBDC在推出奔驰E级车之后，刚刚又投产了C级车。国人所说的“大奔”，一般指当年进口的奔驰顶级车型S级车，实际上，在全球支撑戴姆勒的却是奔驰E级和C级车，分别占到奔驰品牌总销量的45%和35%。

　　奔驰S级，如同顶级白兰地XO，在法国也并非是人人都能喝得起。E级和C级的中国本土化生产，让奔驰的品牌形象更加真实，从百万元的 “大奔”到30多万元的奔驰C级轿车，拉近了和中国消费者的距离，扩大了消费人群的基数。尽管V.S.O.P级别白兰地的消费群扩大了许多，但是喝法国白兰地和喝“小二”终归不是一个人群。奔驰仍然是一个全球“最牛”的豪华品牌。

　　对于北京汽车工业来说，经过近50年来的风风雨雨，能与全球豪华品牌公认代表的奔驰喜结良缘，并且成功生儿育女，颇有一种后来居上的自豪感和成就感。北汽控股董事长徐和谊称奔驰C级车的本土化生产“具有里程碑的意义”。也许是有意淡化当年“大奔”在中国高高在上的冷漠，徐和谊称，“C级车的投产，进一步丰富了北京奔驰的产品线，目标首次对准中国年轻精英群体。”

　　国产C级车出现热销，一方面是它的价格走下神坛，另一方面，它是奔驰第一次在全球推出新车时，同时推出两款不同的设计：充满活力动感、彰显个性的“时尚型”和传承奔驰经典与传统的“优雅型”。前者的大型内嵌式奔驰星徽前脸与后者的传统窄幅横条隔栅，的确把两种车型设计的不同追求诠释得淋漓尽致。时尚型和优雅型的配置和调校也各不相同。

　　我注意到，几乎绝大部分年轻人钟爱前者，可见立意的拓宽，让这个百年老品牌也获得了广大青年人的由衷青睐。奔驰C级车将在追求动感与操控的高端中级车细分市场中，与奥迪A4和宝马3系在中国共演一出《三国演义》。

　　1000万辆的机会

　　对于媒体和经济界近年普遍关注的奔驰零部件国产化，华立新说，戴姆勒集团董事长蔡澈博士一直非常关注这个问题，认为它关系着戴姆勒在中国合作的成败。零部件采购以合资企业北京奔驰(BBDC)为主，戴姆勒全力以赴给予支持。

　　华立新透露，C级车的零部件国产化，从C级车确定在北京生产的同时就启动了。奔驰的零部件技术水平和质量要求很高，要秉承奔驰在全球汽车业的领先品质，零部件企业达标不可能一蹴而就，需要一个过程。但是提高国产化水平，并且达到中国政府的法规和要求是奔驰的既定方针，如果从合资企业的经营上说，零部件国产化不仅仅是出于降低人工成本的考虑，也有降低运输成本和保障交货期的考虑。

　　2008年，中国汽车总产量有可能突破1000万辆，中国将坐实全球第二大汽车市场。笔者在北京车展前采访奔驰中国销售公司总裁麦尔斯时问，面对一个高速增长的市场，奔驰是否会调整在中国的战略？麦尔斯说，中国汽车市场越发展，消费者对品牌的选择和追求也将越成熟，这对奔驰这样的豪华品牌无疑是一个好消息，奔驰轿车的产品线非常丰富，C级轿车以下还有A级车、小型车SMART；此外还有GL级M级越野车、R级运动旅行车和各级别跑车。在2008北京国际车展上将有30款奔驰不同车型同台亮相。我想我们在中国很有机会进入不同细分市场。

　　奔驰的一款新车型、新品牌进入一个细分市场，往往要做8到10年准备，麦尔斯说。这让许多人听了会感到吃惊。我想起2004年奔驰新A级车在雅典上市时，当时主管奔驰轿车业务的胡伯特博士就透露，没有安排A级车在中国生产的打算，但是超小型车——灵动的SMART有可能在中国生产。现在想来，这种可能性当时恐怕就已经在实质性的推进中了。

　　比起同是豪华品牌的另外两个德国同乡，奔驰是中国市场的后来者。2007年，奥迪在中国的销量为10万辆，宝马5万辆，奔驰只有2.6万辆，和单纯进口的雷克萨斯销量持平。但是奔驰似乎很沉得住气。华立新说，今年3月份，奔驰在中国的销量(包括国产和进口)比去年同期增加了98%。但是笔者知道去年的“同期”是个比较低的基数。

　　BBDC主管销售的副总裁司卫透露，北京奔驰今年仍然达不到2万辆的设计能力，瓶颈是散件供应不上。新的C级车在全球刚刚上市，全球KD件供应紧张。从市场看，北京奔驰的销量上升还有不少空间，但是增加产量就要修改计划，而按照德国文化，改变产量计划是一个很复杂的过程。文化差异，在BBDC看来还有很长一段磨合的路要走。

　　与戴克“拆分”无关

　　奔驰落户北京4年，因推出的E和C两款奔驰主流车型终于站稳脚跟。但是人们不断提及在BBDC中克莱斯勒的去留，即在北京奔驰中，奔驰品牌的生产线和克莱斯勒的生产线会否“拆分”。似乎只要“拆分”未果，北京奔驰就将一直处于动荡中。

　　综合笔者获得的信息，BBDC是当年北京汽车控股公司与戴姆勒-克莱斯勒集团50%对50%的合资公司。“拆分”是戴姆勒和克莱斯勒之间的事，与中方无涉。去年戴姆勒与克莱斯勒分手，在全球的业务拆分已经完成，北京奔驰的外方股份全部属于戴姆勒。越来越多的迹象表明，克莱斯勒中国业务自墨斐主政后，战略南移，和奇瑞汽车的合作紧锣密鼓地推进，似已基本放弃重新进入北京奔驰的考虑。

　　北京奔驰时下生产的克莱斯勒300C和铂锐，是一种委托生产的关系。北京奔驰要向克莱斯勒交付品牌使用费和技术转让费，销售是盈是亏，和克莱斯勒没有关系。当然，北京奔驰生产的克莱斯勒产品，必须严格执行克莱斯勒的技术和质量标准，并有克莱斯勒的专家在现场指导。克莱斯勒品牌和奔驰品牌一起，目前依然是北京奔驰的两大品牌支柱。

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去年我国汽车市场产销量双双超过800万辆

　　不难看出，各家汽车厂商在车展上竞相推出中级新车型的重要目的之一，就是希望借新技术、新外形、新形象拉近与消费者之间的距离，试图用自己的“国民车”讨好购买人群，从而占领市场，面对钢材涨价等诸多不利因素，厂商反而投入大量的资金研发推出新的中级车型，对此，北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖认为，面对更加细化的市场，不断推出适合不同消费人群的“国民新车”是国际上各大汽车厂商的常用战略，也是国内众多合资汽车生产企业的必然选择。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖：“我觉得其中有一个战略上的考虑，比如说推动通行新品牌新车型价格来恢复，我觉得这是世界汽车行业一个竞争的重要手段，这个无可非议，比如我们国家的汽车厂也可以用这种，比如推行新车型，推出新款式或新品牌来调整价格，来避免老车型老款式这种价格压力，我觉得也是一中很重要的形势。”

　　2007年我国汽车市场整车产销量双双超过800万辆，同比增长22%，企业利润总额创下5年来的新高，面对这块诱人的蛋糕，不仅民族自主品牌，就连合资品牌，也纷纷打起了国民车招牌，不断细化产品功能，来争取中国消费者，而这次车展上，更引起大家关注的是那些以往高高在上的国外顶级汽车品牌，他们现在也开始放下身段，瞄准了普通消费者，这会不会改写汽车市场的版图呢？

　　在本次车展上，记者注意到，与以往最大的不同之一，是那些跨国高级汽车巨头在制造更符合中国人审美口味和消费能力的汽车产品上下足了工夫，那些曾经是几代人梦想的高级车，如今离国内的消费者越来越近。

　　北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司销售与市场部总经理李宏鹏告诉记者，消费者对高级车的感受已经完全超越了它的代步功能，而是在寻找对品牌文化的认同。

　　在此次车展上，奔驰重点推出就是一款C级轿车，价格下探到了38万左右，同时为了吸引不同的消费人群，C级奔驰细分为运动为主的时尚型和商务为主的优雅型，记者也试驾了这款奔驰的新国民车，在现场，几个前来参观车展的年轻人都一致认为，这样的价格，让他们拥有一辆梦想的车型有了可能。

　　按照李宏鹏的说法，高端汽车产业的竞争也已经进入市场细分领域，这种“细分产品”为消费者提供了更多个性化的选择，满足了人们对个人品位和生活方式的不同需求，奔驰现在要做的，就是在保证品牌和品质的同时，降低价格，生产出更多贴近中国消费者的国民车。

　　除了奔驰C级，在本届车展的另一大亮点就是宝马1系，虽然它定位于入门车型，也是最便宜的宝马车，但在做工和安全方面同样坚持了宝马的品质，它的横空出世正迎合了很多年轻人想以30万元买下宝马车的心愿，正如宝马集团懂事伊恩•罗伯森先生所说，在中国开宝马的人都有一颗年轻的心。

　　在本届车展中，记者发现，很多跨国汽车巨头，在面对中国自主品牌的威胁与挑战时，也都拿出了迎战的准备，再来看看离我们生活更近的奥迪。

　　奥迪销售事业部品牌经理栾景美：“技术的进步也是要满足市场的导向，用户有什么需求我们就要开发什么样的产品。”

　　通过栾景美的回答，记者发现，高端品牌也在用中国人的方式，结合自己在技术、产品和研发上的优势，拿出更具市场竞争力的产品，试图以国民车的姿态更加贴近中国的消费者，再来看看以性价比高著称的日系高端品牌英菲尼迪。

　　北京运通博世汽车服务有限公司市场部经理曹斯棋：“日系车相对来说可能环保、动力和性价比更高一些，使用它的这个人群比较低调。”

　　不管是宝马1系的价格迎合，还是奔驰C级的市场细分，这些昔日的高档车都在使尽各路招数，试图走下神坛，以国民车的新形象亲近消费者。

　　《汽车杂志》首席评论员贾新光：“这次车展高端的基本品牌都来了，它提出了一个概念叫高端品牌往下做。”

　　按照贾新光的说法，在部分细分市场领域，自主品牌车型基本已经具备了绝对的统治力，而这些跨国汽车巨头只能去迎合中国人的消费能力而抢占市场，没有市场就没有份额。

　　贾新光：“过去的一款车型打天下，现在已经没有了，越是高端车品牌越丰富，细分越明确，选择的眼光是挑剔的，有时候是很独到的。”

　　半小时观察：我们靠什么赢得尊重

　　当越来越多的人把目光投向北京奥运会的时候，2008年的北京也举办了一场汽车界的奥运会。与以往不同的是，今年的北京车展不再把国内外参展商分开，你办你的汽车奥运会我办我的汽车全运会。今年的车展上，国内自主品牌不但主动与国际巨头同台竞技，而且展示出的实力与勇气都显得底气十足，这本身就是一种自信。

　　这种自信的获得，靠的不是自我吹嘘，也不是广告宣传，更不是虚假包装，而是实实在在的自主研发。通过自主研发，通过参与国际竞争，我们的汽车企业不仅没有像某些悲观人士预测的那样垮下来，恰恰相反，我们赢得了更多的尊敬。

　　北京车展虽然展现出的只是我们汽车业的发展，但也给其他行业提供了一种新思路——那就是在全球化的背景下，在与跨国公司激烈的竞争当中，如果我们转变观念、加强研发投入，加强自主品牌建设，我们同样可以获得与跨国巨头比肩的机会。

　　机会不是常有的，机会只留给有准备的头脑，也只留给对未来充满信心的企业。我们祝愿这样的企业会越来越多，我们也祝愿所有的行业都能像汽车业一样赢得与跨国巨头同台竞争的能力，赢得对手的尊敬。

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借势车展 北京奔驰 找到“中国感觉”

　　在本届北京车展上，奔驰展台的表现无疑是最成功的，国际影星章子怡的代言以及精巧小车smart的展示，几乎吸引了媒体日当天展会上的所有记者。当然，成功的原因也不能完全归于国际影星和smart的亮相，新近上市的国产C级车，还有国产新E级车，同样吸引了媒体的目光。E级和国产新C级车的引人瞩目，也正是奔驰、奔驰中国和北京奔驰三方企业负责人最希望看到的场面。

　　■ 用E级车铺中国路

　　北京奔驰是奔驰品牌在德国以外的为数不多的制造工厂之一，仅从这一点上就能充分显示出奔驰品牌对中国市场的重视。奔驰在中国投产，也确实让中国汽车产业为之自豪。而奔驰也是倾尽全力，在北京奔驰工厂竣工后，便引进了奔驰品牌在全球销量最大的E级车型。

　　奔驰在中国的发展思路很明确，就是用最具市场竞争力的车型来铺平中国未来发展的道路。所以，在奔驰E级国产后不久，2006年11月18日，与全球同步的全新一代奔驰E级轿车开始在北京奔驰生产。但是，当时作为刚刚进入中国不久的奔驰品牌，似乎还不懂在中国汽车行业内，有着“酒香也怕巷子深”的说法。全新E级采用近2000个全新部件的大卖点，在产品宣传中被轻描淡写地一带而过。

　　其实，奔驰这一有着悠久历史的汽车品牌，在延续其高端品牌经典的同时，也在引领新汽车技术的潮流。E级轿车具有多项创新性安全技术，例如PRE-SAFE预防性安全系统、智能照明系统、碰撞响应式颈部保护头枕和自适应制动系统等。此外，国产E级轿车加载了增强型发动机，并配合更直接转向和重新调校悬挂设置的直接控制组件，从而进一步提升了敏捷性和驾驶乐趣。发动机在输出功率和扭矩方面比以前分别提高了26%和18%，而且保持了与以前同样的油耗水平。

　　应该说，国产奔驰E级是中国市场非常具代表性的高端车型。

　　■ C级车成为新起点

　　奔驰在中国的努力并没有白费。吸取E级车在中国市场上取得的经验，北京奔驰在今年3月份又推出了国产C级轿车，分别是C200优雅型和C280时尚型。

　　在C级轿车的投放上，北京奔驰可谓下足了功夫。不仅在国产C级上市前期，利用进口C级轿车的投 放进行前期预热，同时也打出进口与国产价格相差不大的市场策略，来为C级车的投放试水。同时，在产品本身，奔驰又大胆采用了在同一车型平台上推出两款不同设计风格车型的新理念。而选择李冰冰代言，与C级车流畅的线条相结合，则诠释出新C级的时尚与动感。现在，新的宣传手法、市场营销措施和产品理念已经得到了市场认可。据了解，目前不管是进口奔驰C级还是国产C级，都处于脱销状态，而更可喜的是，国产奔驰C级车的热销，也带动了E级车的销量。国产奔驰C级车的投放，已经成为北京奔驰新的起点。

　　北京奔驰市场部负责人表示，国产奔驰C级车的成功是必然的。国产C级轿车装备了奔驰研发的最新尖端技术，其中包括新开发的敏捷操控系统，而C级轿车的主力四缸车型C 200 K，输出功率比上一代车型提高了13%，油耗却降低了6%。与其前一代相比，新一代C级轿车长度、宽度和轴距都分别有所增加。这为更出色的内部宽敞度和舒适性创造了条件。

　　这位负责人表示，在塑造奔驰品牌的问题上，作为北京奔驰，必须要首先了解什么是原汁原味的奔驰，然后在这一基础上来塑造在中国的奔驰。以前，我们更多的工作是去感受、理解奔驰的品牌内涵，而现在，我们已经在理解奔驰品牌内涵的基础上，找到在中国发展的感觉了。

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车展大阅兵悦动 国产奔驰C级 北京牌 007

　　ELANTRA悦动

　　这款车是由2006年在韩国上市的第七代伊兰特，针对中国市场调校而来。

　　新 ELANTRA悦动共有 1.6L和1.8L两种排量6款车型，颜色有银色、红色和黑色可以选择，同时配备了8款不同配置的升级选装车型。

　　主攻市场：经济型车市场

　　杀手锏：空间宽敞，继承了老款伊兰特的性价比优势。

　　国产奔驰C级

　　国产梅赛德斯-奔驰C级轿车动感、个性的“时尚型”和经典与传统的“优雅型”两款，创国产豪华车在同一级别车型中采用两种不同的设计风格之先风。

　　在欧洲NCAP的碰撞测试中，国产奔驰C级在乘员保护、行人保护上均达到5星标准。

　　主攻市场：豪华车市场

　　杀手锏：品牌领导地位，技术卓越，价格适中。

　　007

　　据悉，虽然“007”外形趋时尚，但北汽制造方面负责产品开发的相关人士介绍，该车越野性能依旧保持北汽制造的传统。

　　据介绍，量产后的“007”会同时供应四驱和两驱版本，而发动机的排量将分为2.4升和2.0升两个档次。

　　主攻市场：SUV市场

　　杀手锏：原汁原味的越野性。

　　“北京牌”

　　据悉，今年“北京牌”轿车将可能在此次北京车展上重生亮相。这是继“福田”汽车后北京汽车工业培育出的又一自主创新品牌。

　　相关人士透露，承担北京汽车自主研发工作的北京汽车研究总院目前正在为即将亮相的北京牌自主研发概念车加班加点。

　　主攻市场：自主车型市场

　　杀手锏：北汽倾注心血打造。

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五款“小号”SUV车展首发

奔驰GLK

　　2008北京国际汽车展览会拉开神秘面纱。890辆名车中7款全球首发、笔者在各大品牌新车发布上发现，如今，SUV开始大行其道，而国内的年轻金领人士也开始青睐“高人一头”的SUV车型，但介于X5、Q7等大型SUV比较张扬，所以，紧凑型SUV开始流行，让每个跨国品牌趋之若鹜。下面就来介绍几款车展首发的“小号”SUV。

　　奔驰GLK全球首发

　　奔驰为了对抗宝马X3、奥迪Q5和路虎神行者2，奔驰此次推出的GLK要比GL级略小一号。GLK将采用了全新奔驰C级的技术，而它的设计和已经投放市场的GL级很接近。GLK级展现了梅赛德斯-奔驰SUV鼻祖G级越野车的风貌，沉稳和自信的外形清晰体现了其征服紧凑型豪华SUV细分市场的意图。该款车将年内上市，预计价格还没有正式公布。

　　宝马X6中国首发

　　准确说，宝马X6并不是一款紧凑型SUV，应该算是一款运动型Crossover车型，因为是国内首发，所以笔者将它也介绍给大家。

　　宝马X6将全能轿跑车与X系列车型良好的通过能力与宝马Coupe双门轿跑车相融合，拥有恒时全轮驱动技术，以及全球首创的动态驱动力分配系统，可以在左右后驱动轮之间实现最大达1800N.m的扭矩差。该车将有两款车型展出，即配备V8发动机的50i可输出300千瓦/407马力，及配备V6发动机的35i可输出225千瓦/306马力。

　　奥迪Q5全球首发

　　奥迪Q5是一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外，7速双离合S tronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念。

　　大众Tiguan途欢车展亮相

　　这款全新的紧凑型城市SUV新车可能在今年6月份率先以进口的方式引入两款2.0T车型，然后在11月份推出国产版的6款车型，这种引进思路与奔驰新C级进中国所采取的策略如出一辙。但是大众Tiguan的正式批量生产可能会顺延在2009年3月，而且国产版推出后，进口的两款2.0T车型还会继续销售，并不会限量引进。国产后的Tiguan车身将整体加长10厘米，并将包括1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，底盘设置分别有专注于公路行驶和擅长越野的不同款式。国产Tiguan的售价将在人民币30万元以内。

　　沃尔沃XC60亚洲首发

　　全新沃尔沃XC60也是外观最张扬的一款沃尔沃车型。前端梯形格栅上加大的铁标能够迅速充满前车的后视镜，明确昭示着沃尔沃汽车的未来。尾门上的“Volvo”字标现在采用了间距更大的加重字体，配合前端的铁标，提升了视觉冲击力。沃尔沃XC60雕塑般的魅力线条尤其明显。造型美妙的曲线能够用艳丽来形容。汽车肩部异常的宽大。大车轮、张扬的轮拱和车身下部的深色饰件进一步突显了XC60的强悍风格，而车身上部流畅的动感线条与车顶大胆的轮廓线相结合，使上部车身尽显动感跑车的魅力。

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国产化是梅塞德斯－奔驰的战略意愿

　　针对一度坊间传闻“奔驰不愿在中国搞国产化”，梅塞德斯－奔驰（中国）销售公司总裁兼首席执行官麦尔斯最近向记者表示，国产化是奔驰全球采购的战略要求，符合奔驰的战略意愿，同时也是满足中国政策方面的要求。他说：“奔驰在中国的国产化工作正在按部就班进行，一方面要逐步提高，一方面要保证奔驰产品的质量。近期的工作是挑选好配套商，戴姆勒和北汽控股以及BBDC的技术人员在共同做这件事”。　　他介绍道，对全球采购布局，戴姆勒从心里面认为是一定要做的事情。在今年年初的集团董事会上，董事长也施加了非常大的压力，这里面就包括在中国的国产化。在中国这边很多人可能有这种印象，戴姆勒也好，梅萨德斯也好，对国产化不是那么重视，觉得进展速度慢，但是现在能跟您说的是，梅塞德斯－奔驰确实在尽一切努力做这些事。同时希望能理解，奔驰有它的质量要求，因为精工制造的产品只能一步步达到，确实需要有一个上升过程，所以要花一些时间，但是是在做的过程之中。

　　麦尔斯分析认为，有很多因素支持国产化，例如大家觉得中国劳动力成本比较低，汇率也是一个因素，人民币兑美元在不断走强，不过欧元走得更强。物流不用从欧洲或者美国往这儿运车，零部件交货时间可能缩短。同时他也直言不讳地说：“对待国产化问题，首先要考虑在经济上是不是可行。我们是希望在一样的平台之上，做各种变化的车型，大部分结构是相同的，包括电器和电子设备等，否则做起来就不值。另外，要看是不是有足够多的量支撑，如果量上不去，配套厂商就会比较困难，经济上就不可行。所以要全盘考虑，看哪些细分市场能够承受这样的量”。他还表示，目前要进一步扩大北京奔驰C级车和E级车的产销量。

　　北京奔驰执行副总经理司卫也表示，作为中方合作伙伴，在日常工作中他们感觉奔驰并不像外界印象不愿搞国产化。他说：“我们都希望国产化，但国产化确实需要一个过程，尤其是像奔驰这样的高档品牌。”如果一个阶段生产量达不到一定规模，国产化后短时间成本反而会提高。而且还要考虑后续车型，后续车型没有了，就可能造成很大的浪费。另外一个困扰，是奔驰在全球有很多车型可供中国市场选择，德国给的globallist（全球采购单）上，可以选的车型可能有8种、10种，但因为有很多东西要国产化，可能就只有两种选择。这就限制了国产车选择空间，或者选完以后做不了国产化。

　　司卫介绍说，通过对中国市场上一些国产化实车分析，他们发现，按照北京奔驰的计划，国产化深度是很高的，所以实施起来速度也就慢一些。

　　中国汽车市场今年很有可能突破1000万辆，这对奔驰的中国战略会有什么影响？当记者向奔驰（中国）销售公司总裁兼首席执行官麦尔斯提出这个问题时，他说，有影响是毫无疑问的，中国汽车市场发生这样大的增长，这么有吸引力，像奔驰这样的高档车品牌的机会会更多，但同时市场上的竞争也会更加激烈。

　　他说，中国市场增长这么迅速，生产厂家在新车开发过程中，将会重视中国市场的特殊性，重视中国客户的特殊要求。他说，最直接的例子就是奔驰C级车的国产化。两年前，C级车在全球首发后仅仅几个月，梅塞德斯－奔驰就决定要在中国国产化C级车，这是欧洲以外唯一做国产化的国家，他们希望能够根据中国市场的增长，专门配置比较合适的产品，以迎接中国市场的增长。

　　麦尔斯认为，市场增长了，绝对不只是意味着会有更多的客户来买辆车而已，对汽车厂商将会提出更多的挑战。随着市场越来越成熟，客户会变得越来越有选择性。厂商在提供产品的同时，要提供全套的服务，要做更多的工作，满足各种不同客户的要求，才能超过竞争对手。

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分析凯迪拉克与奔驰在代言人策略上的区别

　　世事如棋，车市征战更是一盘令人慎之又慎的棋局。两军博弈，先发未必胜券在握，后发亦能转守为攻；虽无法以一子定乾坤之妙，却也纵横格局抢占先机。

　　凯迪拉克全新进口08款CTS对阵奔驰全新国产C级，也是如此。

　　作为两大品牌决战2008豪华车市的战略产品，新CTS和新C级的营销都被看作是重中之重。从两款车上市前后的两个月来看，无论是产品预热、定价造势、测评对比、上市后互动体验还是广告诉求，两大品牌的营销手段都极尽各方之能事。

　　但要说最大的不同，笔者看来是代言人策略的不同。

　　代言有先后 效果大不同

　　两款车的前期预热都是从2007年下半年开始的，当时正值广州车展前后，北京奔驰放出消息称将会正式引进奔驰新C级，随后又称会在部分地区试销，从而判定是否国产。同时，凯迪拉克也在网络上流出消息称2008款新CTS即将引进。产品预热都及时抓住了广州车展这一热点时期将信息放大。

　　区别在于，早在广州车展前2个月，凯迪拉克率先宣布刘翔将携手凯迪拉克共赴奥运的代言宣言。随后在预热新CTS上市过程中，利用刘翔的加盟这一信息强化了市场对于凯迪拉克新CTS的上市的预期。并通过在广州车展上展出刘翔签名凯迪拉克CTS及展示刘翔金靴而斩获了大把免费的媒体宣传资源。而奔驰C的动作则相对较慢，11月中旬才向媒体公布代言信息，广州车展上也未能有效利用黄晓明的代言效应造势。

　　通过查询搜索引擎的搜索结果不难看出：

　　同样的青春 不同的形象认同

　　为品牌选择代言人是一项较为艰难的抉择，因为一旦产品选定了代言人，意味着产品将会伴随代言人的成长而一同成长。选对了代言人，品牌将趋向良性发展，选错了代言人，将得不偿失。

　　黄晓明外形俊朗，奔驰新C级车邀请黄晓明代言，主要是看重他的形象与人气，希望能够通过他的代言，来扭转奔驰品牌在人们心中“老气横秋”的固有形象，给人们带来耳目一新的感觉。但是，很多业内人士都对这一代言颇有微词，他们认为黄晓明缺乏底蕴，无法演绎奔驰的品牌精髓。

　　被追捧为中国体坛第一人，甚至是“民族英雄”的刘翔可谓是“80后”的最佳形象代言，从媒体到民众对他的印象普遍偏好，因为他真实不做作，让人觉得亲切可爱。他常常会口出“狂言”，但人们还是喜欢他——运动员也该有自己的个性，有血有肉的刘翔令人印象深刻。因此，凯迪拉克请其代言既符合全新CTS颠覆传统的产品形象，更有助于年轻化品牌形象。

　　这一轮比拼中，凯迪拉克毫无疑问又更胜一筹。

　　代言人深层价值更显性价比

　　两位代言人为品牌带来的深层价值可谓有着天壤之别。

　　黄晓明作为一名艺人，他的代言价值集中体现在广告、公关活动等短期营销项目上。而凯迪拉克着眼的并非刘翔为新CTS拍广告跑车展等零星的营销事件上，而是借助刘翔的身份构建奥运营销体系，打造“金色凯迪拉克”文化。（《广告法》不允许广告中出现类似 “第一”等之类的字眼，但凯迪拉克巧妙地借用刘翔的奥运冠军和世界第一的身份打了擦边球，从传播的角度看是高明的手法。）

　　在凯迪拉克的发展史上，曾经凭借猫王这一超级代言人赢得了整个60-70年代的辉煌发展期，“猫王&凯迪拉克”可谓影响了美国一代人的汽车审美和汽车梦想。如今刘翔犹如当年的猫王，他是80后一代人的英雄、榜样，甚至有机会升华为精神领袖。虽然笔者不敢断言刘翔有能力像猫王一样长期影响一代人的价值观，但刘翔无疑是最有潜力的一个。

　　总结语：凯迪拉克更善于掌握大局

　　尽管当下有专家称：从某些汽车厂商在奥运会项目上的投入与产出回报周期看，至少3年之内，厂商在中国卖汽车赚的那些钱，还不够收回投入的巨额宣传成本。但笔者看来，凯迪拉克所寄望于刘翔对其品牌带来的影响将远不止3年，而是贯穿于整个凯迪拉克在华的品牌复兴期。所谓棋艺之要义在于对局势的掌控，一子落而知十步以外方能称之高手。凯迪拉克能否凭刘翔这一子而定入门级豪华车之大局尚不得而知，但不难看出，凯迪拉克趁势得势、把握大局的功力的确不浅。

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奔驰将了宝马一军　国产奔驰新Ｃ级神速上市

　　3月15日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)宣布，国产奔驰新C级自即日起在全国奔驰授权经销商展厅全面开售。此次投放市场的国产化车型分别为：C 200 K优雅型(ELEGANCE)，C 200 K时尚型(AVANTGARDE)以及C 280时尚型(AVANTGARDE)，厂家指导价格分别为37.8,万元，38.8万元和47.8万元。

　　国产进口品质一致
　　3月15日，记者在重庆星顺奔驰展厅见到了国产奔驰新C级的样车，除了价格全线降低2万元外，其外观以及配置与进口奔驰新C级并无差别。
　　国产奔驰新C级轿车在外观设计上仍然为用户提供了“时尚型”和“优雅型”两种体现不同设计理念的产品。在配置方面，国产奔驰新C级也与进口奔驰新C级保持一致，AGILITY CONTROL智能敏捷操控组件，新一代PRE-SAFE?预防性安全系统，以及在C 280车型上作为标准配置的7G-TRONIC七速自动变速箱、智能照明系统等都体现了梅赛德斯-奔驰技术领先的一贯作风。在内部细节设计和材质工艺方面，国产奔驰新C级轿车无处不体现出精致、细腻而又优雅大气的风格。COMAND APS多媒体系统、和谐的仪表灯光以及内饰色彩搭配，再加上极为人性化的各种储物和按钮设计，国产全新C级轿车无疑是同级别车型中的领军之作。
　　神速奔驰考验宝马
　　奔驰新C级在进口车上市仅3个月后便实现了国产上市，BBDC此次的行动可谓神速。《车周刊》认为，是奔驰新C级在中国市场的优异表现，让BBDC对奔驰新C级的国产充满了激情。
　　2007年11月8日，奔驰新C级进口车在中国限量上市，不足一月的时间，不但2000辆进口奔驰新C级被一抢而空，同时还带动了国产奔驰E级(参数配置 图库)销售的稳步增长，这种形势，无论是对急于提升销量的BBDC还是对积极追赶宝马的奔驰中国而言，都是一个巨大的鼓舞。据记者了解，2007年，奔驰品牌在中国大陆的总销量为30630辆，而宝马品牌在中国大陆的总销量接近5万辆，其中国产宝马的销量为30600辆，倘若国产奔驰新C级能够延续进口奔驰新C级月销售2000辆的锐劲，那么奔驰宝马的中国棋局很可能发生逆转。
　　国产奔驰新C级的神速上市，无疑是将了宝马一军，新3系换代尚需时日，1系的国产传言突然间又归于沉寂，面对新锐上阵的国产奔驰新C级，青黄不接的宝马如何应对的确很费思量。《车周刊》认为，宝马应该不会做价格文章，毕竟低于30万元的价格会损及新3系的品牌形象，宝马很可能会凭借价格优势见机行事，倘若国产奔驰新C 级的市场表现真的锐不可挡，宝马则会推出增加配置的改款车型应战。
　　不过，《车周刊》认为，奔驰宝马在中国市场上销量的悬殊差距本就不正常，差距的逐步缩小应属必然，至于谁输谁赢，则完全取决于谁的营销手段更积极更高明。

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