奔驰

C级轿车国产，奔驰向普通中国人走近一步

　　3月21日，国产奔驰C级轿车在北京饭店如期投放，一贯强势的北汽控股董事长徐和谊，一如既往，仍是上市仪式的主角。略带沙哑的嗓音，暴露了他连日来的辛劳。他在致辞中称，奔驰C级轿车的国产，对北京奔驰“具有里程碑式的意义”。同时表示要“志存高远，脚踏实地，抓住机遇”，提升北京奔驰－戴克及北京汽车工业的整体水平和形象，力创一流企业和一流产品。

　　今年以来，北京汽车真可谓好戏连台，3月3日，刚刚在这里举行过克莱斯勒铂锐的上市仪式，18天后，国产奔驰C级轿车又在这同一地方上市。徐和谊自就任北京汽车控股公司董事长后，又身兼了6家下属公司的董事长，全面掌控了北汽。1年多来，他对北京汽车大刀阔斧地进行了整合，推进集团化，积极筹备整体上市，提出挑战100万辆的目标。特别是控股了北汽有限和北汽福田后，使北汽控股真正拥有了打造自主品牌的平台，使北京汽车站在了下一轮快速发展的起跑线上。

　　“汽车产业已成为北京市的支柱性产业，而北汽控股集团在北京是汽车产业的龙头，北京奔驰－戴克又是北汽控股集团的一个支柱性合资企业”，按照徐和谊如此推导出北京奔驰在北京的地位，我们可以理解为，北京奔驰兴则北汽兴，北京奔驰衰，则北汽衰。不难看出，加强与奔驰合作，做大做强北京奔驰，提高北京汽车的技术实力与品牌美誉度，在徐和谊的北汽发展战略中是一个什么样的地位。

　　长期以来，相当多的中国人提到奔驰，就想到的是奔驰S级车，称之为“大奔”。“大奔”代表的是高档、豪华、富有，与一般人有很大的距离。但曲高和寡，单凭奔驰S级，是很难在中国做大市场的。而奔驰C级轿车的国产，“目标对准中国年轻精英群体”，无疑使这一豪华车的顶级品牌向中国普通民众靠近了一步，这是做大做强北京奔驰的重大举措，无论对北京奔驰本身，还是对北汽都有着十分重要的意义。出席庆典仪式的北京市领导，也希望北京奔驰“能进一步解放思想，大胆创新，继往开来，为实现首都经济的发展与繁荣不断努力。”

　　北京奔驰－戴克总裁兼首席执行官布切克表示，奔驰C级轿车问世25年来，始终风靡全球。国产奔驰C级轿车，在奔驰全球标准基础上针对中国客户的使用需求和审美取向，进行了国产化升级。这是国产豪华车中第一次在同一级别车型中采用两种不同风格的设计。他认为，凭借奔驰轿车“尖端的创新科技，灵动的操控性，引导潮流的前瞻设计，以及所特有的舒适、安全和优雅”，国产C级轿车将以“绝对的品牌领导地位、卓越的技术和优秀的品质”，“树立中级豪华轿车的新标准”。

　　为庆祝国产奔驰C级轿车上市，作为国家大剧院的战略合作伙伴，北京奔驰赞助了歌剧《图兰朵》在国家大剧院的全球首演。演员李冰冰为国产全新一代梅赛德斯－奔驰C级轿车的代言人。

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价格相对”亲民” 奔驰C级欲撼动车市

　　Better late than never——晚来总比不来强。在经历了多番挫折，拖延了大半年时间后，国产奔驰C级轿车终于来了。    3月21日，北京奔驰-戴克举行庆祝奔驰C级轿车国产并上市庆典。实际上，早在6天前，3月15日奔驰C就已经公布价格并宣布上市，北京奔驰通过类似于二次上市的形式，持续吸引人们注意力。

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　　对于以往高高在上的奔驰品牌而言，频繁出镜有效拉近了与公众的距离，也说明北京奔驰的营销战术正在发生有益的改变。

　　北汽控股董事长徐和谊毫不吝言奔驰C国产的意义。他表示，C级轿车国产不仅进一步丰富了北京奔驰的产品线，同时有利于提升北京奔驰-戴克及北京汽车工业的整体水平。更重要的是，在首钢迁出北京后，汽车业已经成为北京市最大的工业项目。北京奔驰——北汽集团——北京工业，更紧密地联系到了一起。从这个角度理解，C级轿车国产意义自然非同小可。

　　国产化难题至此终于解决，但北京奔驰却难言轻松。从2006年成立以来连续两年大幅亏损，连续两年产能放空，把国产奔驰C逼到了一个只许成功、不许失败，没有退路的境地。承载的希望越大，国产奔驰C的压力也越大。

　　退无可退

　　当2007年北京奔驰产销数据统计出来后，人们没有惊喜，也没有失望，因为一切都已经在人们预料中。

　　据中国汽车工业协会统计，去年国产奔驰销量为7018辆，增长25%；形成鲜明对比的是，奔驰去年进口量达到15544辆，同比增长51%。无论是数量还是增幅，国产奔驰都不及进口奔驰的一半，这在国内业界实属罕见。

　　与竞争对手横向比较更让奔驰难以接受。2007年，奔驰的老对手奥迪和宝马已开始享受本地化的成果，而奔驰由于仍然纠缠于中德双方纷争，销量与对手相差甚远。2007年，国产奔驰E级销量仅为6800多辆，而同级奥迪A6销量已经接近8万辆，即使是另外一个后来者国产宝马5系销售也超过了2万辆。奔驰销量不足奥迪的1/10，不及宝马的1/3。

　　业内人士认为，之所以如此，不是因为国产奔驰E在产品或者品牌上缺乏竞争力，而是恰恰相反，是因为品牌过强所累。

　　“在中国，人们通常认为代表奔驰形象的是S级大奔。”这是每一个奔驰德方工作人员到中国后接受的第一个信息，也是奔驰力所避免的误区。但现实中，消费者仍然无法将进口“大奔”与国产E级相提并论，这也给C级车销售带来更多压力：如果E级车都不具备奔驰品牌价值的话，C级车怎么可能卖得比E级更多呢？

　　对此，接任北京奔驰执行副总裁职位不久的司卫认为：“C级轿车是奔驰在全球最畅销的车型，国产C级在中国市场也将是一款高销量车型。”从全球奔驰销量来看，C级是销量最大的车型。

　　另据北京奔驰公关部人士介绍，2008年北京奔驰的首要任务就是扭转去年的不利局面，实现扭亏为盈，转变的突破点就是刚上市的国产C。北京奔驰相信，在C级带动下，今年产销有可能会大幅提高。

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　　重整旗鼓

　　能否突破自我，关键点之一在于价格。从已经公布的价格来看，国产奔驰确实已经抛弃了以往高价奢华的做派，变得相对亲民起来。

　　已上市的国产奔驰C级车共有3款，分别售价37.8万元、38.8万元和47.8万元，与竞争对手相比，具有相当竞争力。

　　虽然发布会当天仅提供了3款车型，但奔驰显然不满足于此，同它的竞争对手一样，它也希望通过提供更丰富产品序列来扩大受众层面。司卫介绍，上市仅是一个开始，随着国产C逐渐深入，北京奔驰肯定会推出更多配置车型来满足不同消费群体需求。

　　奔驰中国公关部王燕介绍，她也对今年北京奔驰前景保持乐观。她表示，实际上，从去年下半年北京奔驰推出E230以后，国产E级产品线得到加强，国产奔驰部分车型甚至出现了供不应求的局面。

　　实际上，北京奔驰也将C级国产作为重振信心的起点。据介绍，目前北京奔驰股东双方已经将扩大现有两万辆产能规模纳入计划。今后两三年，北京奔驰将进一步提高国产化水平，同时利用模块化技术，加大不同车型间零部件共享比例，使北京奔驰能够生产小批量、多品种车型。

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　　一触即发

　　国产奔驰C上市立足未稳之际，竞争对手已经启动了针锋相对的应对措施。一场血雨腥风的B级高档车大战一触即发。

　　“用一半价格买宝马”，听起来确实具有吸引力。这是宝马在国产奔驰C上市后推出的一项宝马汽车金融政策，只要首付一半，第一年里每个月仅付几百元，随后款项在第二年还清就可以拥有一辆宝马。这项政策无疑大大拉近了高档车和消费者的距离。

　　实际上，宝马对于奔驰C的阻击早在年初就有所反应，今年1月份，宝马将旗下3系车型价格分别下调了1万至2万元左右。另外一个德系高档品牌奥迪虽然没有加入价格战团，但通过推出A4 S-line车型，通过增配置不加价明加暗降的措施，同样增强了产品竞争力。

　　不论是奔驰C还是奥迪A4和宝马3，它们共同面对的一个问题是：国内高档B级车市场到底有多大？据去年销量统计，同级车中销量最好的奥迪A4和宝马3都还没有达到2万辆，其他车型沃尔沃S40、雷克萨斯IS300差得就更远。即使高档车市场保持25％高于车市平均速度的增幅，今年预计高档B级车总量也不会超过8万辆。

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　　从奥迪品牌迟迟不肯引进奥迪A3的策略判断，它并不看好高档A级市场，部分原因在于国内高档B级车市场还远未达到它预计目标。尽管奥迪A6一年可以卖将近8万辆，但奥迪A4销量还不到2万，这说明，国内高档B级车市场还远远没有成熟。

　　宝马应对国产奔驰C的一系列降价、促销措施似乎表明，曾经包裹得像铁桶一样坚固的国内高档车价格，有可能最终从B级车市场被撬开。毕竟，相比欧洲汽车价格，国内绝大部分经济型车和A级车，甚至部分B级车价格都已经低于欧洲同类车型。国内只有高档车价格还存在丰厚利润空间。但随着竞争对手不断涌入，市场空间短时间内难以突破，要想脱颖而出，摆弄价格砝码是否会是一个选择呢？

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多花7万值不值？3系C级入门款对比

　　国人爱面子，很多人希望能以低价开上德国双B。宝马3系入门级车款320i6MT（进口）售价30.8万元，而北京奔驰C200K优雅型售价37.8万。7万元的差价，C200K优雅值得购买吗？

　　品牌影响力－奔驰永远是“大奔” 

　　奔驰的品牌价值恐怕宝马在短时间内是无法追赶上的，这也是为什么很多国人愿意花更多的钱买配置简单的奔驰，也不愿意以更低的价格买配置丰富，同样出色的宝马。但随着国内新富裕阶层的出现，宝马正得到越来越多年轻消费者的青睐，奔驰则实实在在成了“老爷车”。 

　　动力操控比拼－动力性能差距很小，手动宝马最具操控乐趣 

　　C200K的1.8L机械增压发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩250牛米/2800－5000转；而320i的2.0L自然吸气发动机最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米/3600转。性能参数上C200K要出色很多，但实际数据上却没有体现。

    320i发动机                                             C200K发动机 

　　C200K百公里提速时间和最高时速分别是8.8秒、230KM/H，而320i为9.0秒和220KH/H。可以说相差很小。同时320i 6速手动变速箱带来的操控乐趣以及宝马自然吸气发动机的平顺性是C200K没有的。总的来说，驾驶宝马更加的运动、有乐趣，而奔驰则很沉稳、很含蓄。 

　　配置舒适性比拼－宝马配置简单实用，奔驰更加舒适豪华 

　　配置上，320i是实实在在的入门级车款，舒适性配置精简的不能再精简，没有iDrive、自动空调等等。但30万的价格却没有让人觉得其“简陋”，反而使人感觉这是一款实实在在体验驾驶乐趣的好车。售价37.8万的C200K优雅型相比之下要豪华很多，手自一体变速箱驾驶轻便，电动天窗、后视镜加热、倒车雷达辅助、车（内）外灯光关闭延迟、真皮座椅、自动开合的行李箱这些320i6MT没有的它通通都有，同时奔驰的噪音控制以及乘坐舒适性在业内无人能比。有科学家曾家做过这样的调查，驾驶奔驰汽车的人每分钟心率要比驾驶其它品牌汽车的人慢5下。 

　　详细参数对比请点击 

　　总的来说，笔者不能说国人心中的“大奔”入门级C200K优雅型不值得购买，虽然三叉星所带来的荣誉感是其它品牌无法赋予的。但对于那些年轻的，注重实际的驾驶乐趣的人，笔者更推荐320i6MT，不仅仅是因为它是价格最低的德国双B，而是它确确实实能给驾驶它的人带来无以伦比的驾驶乐趣。

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新奔驰C级国产/顺利上市庆典

        3月21日，来自北京市政府、戴姆勒东北亚集团、梅赛德斯-奔驰（中国），梅赛德斯-奔驰全国经销商代表以及新闻届的朋友齐聚一堂，与北京奔驰-戴克共同庆祝全新一代奔驰C级级轿车顺利实现国产化并成功上市。

　　仪式在北京饭店举行，北汽控股董事长徐和谊先生表示：国产奔驰C级轿车的成功上市，对北京奔驰具有里程碑式的意义，是北京奔驰-戴克向中国市场奉献的又一杰作。新C级轿车的国产，进一步丰富了北京奔驰的产品线，目标首次对准中国年轻精英群体。他指出，要积极提升北京奔驰-戴克及北京汽车工业的整体水平和形象，力创一流企业和一流产品。

　　北京奔驰-戴克总裁兼首席执行官布切克先生表示：以梅赛德斯-奔驰轿车所特有的舒适、安全和优雅，国产奔驰C级轿车以品牌领导地位、卓越的技术和优秀的品质等综合实力，树立了中型豪华小车的新标准，将满足更多的中国年轻精英实现拥有奔驰的梦想。

　　活动过程中，中国演艺界明星李冰冰作为国产全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车的代言人在庆典现场登场与会者见面。活动现场合作双方还互赠了礼物，并就未来的共同发展达成共识。为庆祝国产新C级的顺利国产并成功上市北京奔驰-戴克特别赞助了歌剧《图兰朵》最国家大剧院的全球首演。

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国产C级奔驰秀色撩人

　　同级车 两张脸

　　国产全新一代C级轿车优雅型

　　同级车、两张脸，这在奔驰汽车来说尚属首次。继奔驰E级轿车国产后，日前北京奔驰宣布，国产全新奔驰C级轿车3月15日起全面开售。与以往不同的是，全新梅赛德斯-奔驰C级轿车在外观设计上为用户提供了两种体现不同设计理念的产品。其中“时尚型”以充满活力动感为主题；而“优雅型”则传承了梅赛德斯-奔驰富于经典与传统的设计风格。据悉，这也是国产豪华车中第一次在同一级别车型中采用两种不同的设计风格。

　　据了解，此次北京奔驰将国产全新奔驰C级轿车定位为面对中国日益增长的各领域年轻精英阶层的产品。此次投放市场车型分别为：C200K优雅型，C200K时尚型以及C280时尚型，价格分别为37.8万元、38.8万元和47.8万元。据悉，目前，该车已正式到达我市奔驰授权经销商展厅。

　　业内认为，随着奔驰C级轿车的登场，明显摇摆的奔驰与宝马竞争天平将会开始趋衡，奔驰E与C，宝马5与3的携手对攻将全面开打。

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国产新梅赛德斯-奔驰C级上市

　　来自北京市政府、戴姆勒东北亚集团，梅赛德斯-奔驰（中国），梅赛德斯-奔驰全国经销商代表以及新闻界的朋友在北京饭店金色大厅齐聚一堂，共同庆祝全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车顺利实现国产化并成功上市。

参加庆典的相关领导

　　在庆典仪式上，北京市领导对北京奔驰实现全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车国产并成功上市表示祝贺：“国产全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车，秉承了梅赛德斯-奔驰的全球品质，彰显出北京奔驰的锐意进取，并标志着北京奔驰在致力于成为中国现代高档汽车制造企业和首都经济高端产业的领导者的道路上又迈出坚实的一步！”同时北京市领导寄语，“机遇与挑战同在，北京奔驰任重道远，希望能进一步解放思想，大胆创新，继往开来，为实现首都经济的发展与繁荣不断努力！”
　　北汽控股董事长徐和谊先生首先对北京市政府在引进梅赛德斯-奔驰C级轿车并实现国产化过程中所给予北京奔驰的大力关怀和支持表示衷心的感谢。 他同时对戴姆勒集团及梅赛德斯-奔驰（中国）在此过程中的所给予的精诚合作表示由衷的感谢。他说：“国产梅赛德斯-奔驰C级轿车的成功上市，对北京奔驰具有里程碑式的意义，是北京奔驰-戴克向中国市场奉献的又一杰作。C级轿车的国产，进一步丰富了北京奔驰的产品线，目标首次对准中国年轻精英群体。”他同时指出，“在现今激烈的市场竞争环境下，我们将志存高远，脚踏实地，抓住机遇，落实生产和管理，积极提升北京奔驰-戴克及北京汽车工业的整体水平和形象，力创一流企业和一流产品！”

大会现场图

　　北京奔驰-戴克总裁兼首席执行官布切克先生表示：“作为中级豪华轿车中的领军者，梅赛德斯-奔驰C级轿车在过去的25年间，始终风靡全球。凭借着尖端的创新科技，灵动的操控性，引导潮流的前瞻设计，以及梅赛德斯-奔驰轿车所特有的舒适、安全和优雅，国产C级轿车以绝对的品牌领导地位、卓越的技术和优秀的品质等综合实力，树立了中级豪华轿车的新标准，将满足中国更多年轻精英实现拥有奔驰车的梦想。”

李冰冰代言国产奔驰C级轿车

　　在激动人心的乐曲声中，两款新上市的国产全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车——C 280时尚型和C 200 K优雅型在北京饭店金色大厅闪耀亮相，仿佛整个北京都被点亮。三幅式宽散热器格栅和位于正中的大型内嵌式奔驰星徽是全新梅赛德斯-奔驰C 280及C 200 K时尚型的创新外观设计，把属于年轻一代的动感品位彰显得淋漓尽致。而熟悉的前脸窄幅散热格栅和屹立车头的三叉星徽是C 200 K优雅型的标志，体现了百年奔驰的经典与优雅。这也是国产豪华车中第一次在同一级别车型中采用两种不同风格的设计。据介绍，国产全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车在奔驰全球标准基础上针对中国客户的使用需求和审美取向进行了国产化升级。

国产奔驰C级轿车(组图）

　　国产全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车在中国市场的定位很清晰：奔驰品牌是旗帜性的品牌，如同奔驰其它车型一样，新C级轿车同样也是中级豪华轿车中的旗帜性产品；其目标客户群就是中国市场上各个领域的年轻精英人群。年轻精英人群的共同特点就是积极进取，有社会责任感，在各自领域都是有成就的年轻的领袖型人才。他们在工作中追求高标准，高目标，同样在生活上也追求健康向上，高质量和高品味。
　　活动过程中，中国演艺界明星李冰冰作为国产全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车的代言人在庆典现场荣耀登场与与会者见面。李冰冰作为中国演艺界卓有成就年轻一代精英分子的代表，符合国产梅赛德斯-奔驰C级轿车所面对的客户群体。
　　为庆祝梅赛德斯-奔驰C级轿车顺利实现国产并成功上市，作为国家大剧院的战略合作伙伴，北京奔驰-戴克特别赞助了歌剧《图兰朵》在国家大剧院的全球首演。近两千位北京奔驰-戴克的贵宾享受了这场艺术的盛宴，体验着国产梅赛德斯-奔驰C级轿车带来的前所未有的时尚、优雅、活力、动感与经典。在这星徽闪耀的夜晚，历史与传承，科技与艺术，东方与西方完美地融合。

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国产高端豪华车选择谁

　　上周国产奔驰C级轿车正式宣布上市，它的到来终于另国产豪华车阵营出现了4分天下的局面。对于消费者来说在已经实现了国产的奥迪A4、沃尔沃S40、宝马3系和奔驰C级之间，可能也会进行一番仔细的比对。但是各个车系的价格往往有所不同，为此记者挑选了4款售价在34-38万元的车型，希望通过横向的对比能够对计划购车的您有所帮助。

　　一．基本尺寸参数：

　　外观方面沃尔沃S40车身长度最小而其他三款车型在长度上都超过了4.5米，车辆的宽度则是宝马3系最宽大，所以整体上看宝马3系的造型更加扁平也更有跑车味道。而奔驰C200K优雅型则有着和奔驰S级一样的“立式车标”，这一点也会使它看上去更具高雅的气质。宝马3系和奔驰C的轴距都达到了2.76米，而再加上更大的车身外形所以这两款车型在内部纵向空间上要更加优于前面两款车型。

　　二．技术参数对比：

　　这4款车型的发动机排量跨度较大从最小的1.8升到2.5升，从技术层面上考虑4款发动机都具有可变气门正时功能，所以相比之下通过汽油直喷、涡轮增压、机械增压技术的辅助，各款发动机的功率也都得到了不同程度的提升。

　　其中最为抢眼的莫过于奔驰1.8升机械增压发动机了，仅仅凭借1.8升的汽缸容积就拥有135KW的最大功率，最大扭矩输出也比较令人满意。而沃尔沃的直列5缸发动机同样通过增压技术实现了功率和扭矩的提升，该发动机最为明显的优势就是在较低的转速下就能实现最大的扭矩输出。另外奥迪A4和沃尔沃S40都是前驱设计；宝马3系和奔驰C级则是后驱设计，对于驾驶感觉要求较高的消费者来说前驱和后驱的车辆在驾驶上是有着明显区别的。

　　三．安全配置对比

　　正处于事业上升期的年轻白领，选车的首要标准一定离不开周到的安全措施。在主动安全性能方面三款车型所能提供的电子系统都比较细致，一般消费者所注意的ABS、ESP功能都在4款车型各自的系统中有所体现，其中奔驰的PRO-SAFE更是整合了全车的诸多系统让车主在危急时刻更加安全。被动安全方面，前排双气囊、侧面气囊、气帘都是4款车型的标准配置，在这样的基础上您可能也会选择安全配置更加全面的那一款。

　　四．舒适便捷性装备对比

　　为了让驾驶变得更轻松让旅程变得更惬意，高端轿车一般都会具备较为全面的舒适娱乐设施。在全部为电动调节的驾驶员座椅之外，奥迪A4和沃尔沃S4都能够提供电动调节的腰部支撑，但是后两款车型则把该项简化为了手动形式。奥迪A4的方向盘换档功能则特别照顾了那些偏爱驾驶乐趣的车主，让驾驶员拥有像F1车手一样的换档乐趣，这也是在4款车型中独有的。此外4款车型均把一触式防夹车窗、双区自动恒温空调、后排出风口和6碟CD机作为了标准配备，进一步丰富了整车的功能性和娱乐性。

　　也许上面4款车型的差价对于它的潜在车主来说并不显得那样重要，因此如果您是一位对于品牌形象要求更高的车主，那么国产奔驰C200K优雅型应该是您不错的选择；对于那些想要更多的获得驾驶乐趣的车主来说，宝马的品牌形象同样够高而且有有着“开宝马”的口碑；奥迪A4是一款国产了多年的车型，该车辨识度普遍很高外观和性能上既兼顾了大气也兼顾了高性能；而沃尔沃S40则是一款相当内敛的高端轿车，比较适合那些希望获得豪华享受又希望低调的车主。

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最畅销车系 奔驰C级成长历程

　　1982年，奔驰推出了一款名为W201的新车，他的出现马上引起了强烈的轰动，一是他新颖的设计，二是新材料的运用，更重要的是他首次接近平民的价格，这就是奔驰C级车的雏形车型。20多年过去了，奔驰C级车从无到有，从有到大，如今俨然已成为奔驰最畅销的车系之一。

　　奔驰C级车的出现，使奔驰不再是名门豪族的专享品，他走向了平民百姓，让更多喜爱的奔驰的人们能够拥有奔驰。就在今天，国产奔驰C级车上市了，让我们在这个特殊的日子里重温一下奔驰C级车的成长历程，这款最畅销的奔驰车。

　　第一代：190系列

　　W201”作为中型车的拓荒者，万事开头难，对设计者是个严峻的考验！设计从一开始就很明确，必须要设计出一辆富有魅力的奔驰车型。“我们要为这款车开拓一个新的市场，吸引新的客户。只有独特魅力的设计才能吸引人们的注意力。” 操刀的主设计者就是奠定奔驰后来设计风格的布鲁诺—萨库（Bruno Sacco），后来奔驰的设计总监！（图为萨库和190的油泥模型）
    
　　当这款车1982年出现在世人眼前的时候，引起了强烈的轰动，一是设计的创新、二是新材料的运用！

   　设计的领先体现在了整车清晰的线条和其杰出的尾端设计上。整车梯形设计，让人想起的是钻石的切面，被萨库称之为“切割的钻石，棱角分明”！为了降低油耗，该车在空气动力学方面也做了大胆的改进，测试需要一个掀高而缩进的尾部，这在当时引起了巨大的震动：这个尾部不但是设计“屈服”于功能的设计，更满足了人们对梅赛德斯-奔驰的独特魅力的期待！C柱和后备箱也和谐地清晰地延续了其钻石切面的主体设计！ 0.33的风租系数在当时也是领先的！ 因为要控制整车的质量在1100千克，这也是控制油耗的重要途径！奔驰的设计师一方面要达到这个目标，一方面又不能牺牲奔驰传统的舒适和被动安全性！于是开始试用新材料，开发超硬度钢，并使用新元素去寻找轻量设计。C级车不经意间也就成为了汽车制造技术和材料变革的排头兵！

　　当时的这款车并没有被称为C级车，而是称为了190系列！1982年最新面世的是190和190E，1983年加入的190D 190E 2.3,1984年则加入了190E 2.3—16，随后也先后出现了各种的型号，如：190D 2.5、190E 2.6、190D TURBO等车型。

　　190系列是一款“记录之车”，1983年，在190E 2.3—16正式面世之前，在意大利南部的NARDO赛道进行高速测试，分别是25000公里、25000英里、50000公里的测试，最快平均时速分别达到了247.094公里/小时、247.749公里/小时、247.939公里/小时！打破了三项世界纪录和12项级别纪录。这是在八十年代初，绝对震撼的成绩！在现在也不算落后！

　　在190系列的身上，奔驰的设计和工程人员除了优化了空气动力学，增强的前部的吸能结构，在这代车型上也开始装备了ABS……繁此种种的革新，满足了人们对一款梅赛德斯—奔驰汽车的预期：突出的安全标准、优化的操控性能以及奔驰车一贯地舒适性！维护了奔驰的品牌形象！被亲切地称为“BABY BENZ”！
    
　　这代车一共生产了1879629辆！

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全新奔驰C级国产轿车3月15日北京开卖

图为进口奔驰C级车外观

　　“经典而又不乏时尚；豪华而又不乏简约；动感而又不乏舒适；优雅而又不乏激情澎湃”—这就是全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车对其自身价值的最新诠释。

　　春回大地，全新一代梅赛德斯-奔驰C级国产轿车如期而至，赴春天之约—3月15日在中国正式闪亮登场。这也标志着国内中级豪华车市场格局将随之全面重新得以布局。

　　“奔驰世家”–北京北星行汽车销售中心：盈科展示中心、王府井展示中心及BDA亦庄展示中心,全面推出国产新C三款车型，C 200 K时尚型(AVANTGARDE)，C 200 K优雅型(ELEGANCE)以及C 280时尚型(AVANTGARDE)。

　　特别值得一提的是，作为同为一个车型系列，国产新C不仅在配置上与前期进口的车型完全一致；在设计风格上，却拥有充满活力动感的“时尚型”和富于经典与传统的“优雅型”两种截然不同的外观，这也正充分显示出梅赛德斯-奔驰引导“个性化潮流”的前瞻理念。

　　C级轿车在诞生之后的25年里始终风靡于全球市场，受到热烈关注和追捧，以此彰显出梅赛德斯-奔驰C级轿车强大魅力诱惑。为确保国产全新一代C级轿车拥有全球品质，新C在风格设计、科技水平和生产质量方面都严格遵循梅赛德斯-奔驰的国际统一标准，力求为中国市场打造最高标准的中级豪华轿车。相信在进口C级轿车强劲销售势头的基础上，国产C级轿车的高销量绝对是指日可待！

　　适逢阳春三月，国产全新一代C级轿车的面世无疑是奔驰E级轿车国产后，为中国市场打造的又一杰出力作!国产新C在进一步满足中国年轻精英客户群体对于高品质座驾要求的同时，也成为他们彰显身份、格调的最好符号.依托梅赛德斯-奔驰覆盖全国的服务网络，客户群体在购买、维修等各方面也都将享强大而又可靠的售前售后服务保障。

　　“梅赛德斯-奔驰C级轿车以不同反响的“年轻奔驰”文化成为梅赛德斯-奔驰品牌中最富年轻、激情与活力的后起之秀。国产新C的推出正显示出梅赛德斯-奔驰对中国市场未来发展的长足信心和远见！”北京北星行汽车销售中心程凌总经理表示:“秉承着梅赛德斯-奔驰血统,国产C级轿车为众多年轻精英们带来了全新的选择,渴望“拥有一辆自己的奔驰车”的梦想也不再遥远.“奔驰世家”-北星行坚信，在今后的服务当中，给予我们车主的不但有高品质的产品，更有完善、周到细微的服务！”

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放下架子 低价国产奔驰新C级或将成真

　　在屈指可数的2000台进口奔驰新C级很快卖完后，将在本周六（3月15日）迎来国产奔驰C级轿车。尽管北奔的高层已经反复强调“国产新C跟进口车的价格不会有太大的差别”，但是从笔者掌握的一些国产新C的细节变化和竞争对手宝马3系的动作来看，国产奔驰新C级[报价 图片]的价格或许会给我们一个不大不小的惊喜。

　　国产新C能延续进口版良好的销售态势吗？ 

　　竞争对手先下手为强，国产新C需要有吸引力的价格 

　　在猜测国产新C级到底会比进口版便宜多少之前，我们有必要先来了解下奔驰最主要的竞争对手BMW的动向。因为从某种角度而言，宝马3系与奔驰新C级，无论从品牌号召力还是产品定位、抑或价格体系，无疑是最旗鼓相当的一对。 

　　那么国产宝马3系最近都有哪些动向呢？这些动向的背后到底都暗示了些什么？事实上早在年初我们就曾预测：08年宝马3系将会有一次价格调整。这种判断主要基于两方面的考虑：一方面与奥迪A4等对手07年的销量业绩相比，国产宝马3系在过去的一年销量增幅相当有限，市场表现不愠不火；另一方面从07年底开始，宝马3系就已经开始受到来自奔驰新C级上市、凯迪拉克CTS换代等因素的冲击，而3系在无任何新车推出动作的前提下，就只有对原有价格体系进行调整了。结果事实很快印证了笔者的判断：1月份华晨宝马官方对08款325i时尚型和领先型进行了价格调整，调整后的价格分别为40.8万、44.8万。紧接着3月份又将旗下320i豪华版价格下调1.5万元，调整后价格为37.6万元，至于320i时尚型与领先型也都在原来价位基础上有2-3%的价格微调。 

　　应该说宝马3系的本次调价，尤其是价位介于40万元以上325i与刚刚推出不到半年的320i豪华版这几款车型调整后的价格，为国产后的奔驰C200K等主力车型的价格提供了很大的猜想空间。同样上市不过半年，为什么此番调整的只有320i豪华版却没有325i豪华运动版？为什么325i时尚型会选择死守40.8万元这个价格节点，而不愿意将底价探入40万元以内？国产后的奔驰C200K最终定价，会不会就介于调价后320i豪华版与325i时尚型形成的37.6-40.8万元价格区间呢？这些问题说不定已经在北奔高层的国产新C定价讨论会上讨论过很多次了。 

　　在国产奔驰新C级上市前夕，宝马3系价格全线下调，那么奔驰国产新C级会否保持同步跟进呢？虽说07年底的那批进口奔驰新C级轿车获得了不错的市场反响。但考虑到中国的奔驰消费者大多带着强烈的进口情结，在他们眼里国产奔驰无论如何也不如原装进口的来得实在。倘若国产后的新C级无法与进口版拉开足够的价格差距，价格又比同等配置水平的国产宝马3系高出不少，那这对于身负重任的国产新C级将是极为不利的。在这种情况下，奔驰很可能会放下架子，拉低C200K优雅型的价格门槛，给出一个有吸引力的价格来。 

　　国产新C悄悄减配，为的是给出惊喜价？ 

　　如果是从国产新C级自身来看，也具备比进口版价格更低的条件。笔者通过对比已到店的国产新C和进口新C级轿车，发现国产版在部分车款上的确存在一定的减配置倾向：比如门内侧包覆面料材质、座椅面料材质、中控台面板材质、轮毂、后轮胎尺寸等等。当然这还都是一些能够直接看得到的方面，而对于一些无法直接看到的地方就更不得而知了。因此从这一角度来看，我们认为国产奔驰新C级轿车的最终定价可能会呈现三个方面的趋势： 

　　进口新C280后轮胎是245/40R17 

　　国产新C280后轮胎尺寸变成了225/45R17 

　　1、配置较低的C200K优雅型会通过一定的成本控制，将价格控制在37.8-38.48万元左右，尽量迎合那些冲着奔驰那块金字招牌而来的入门级消费者。对这一群体而言：配置或许并不是最关键的，也无须宝马3系那般卓绝操控，车前的那颗三叉星以及比宝马3系略高一点的价格就已经足够了。当然倘若国产C200K价格没有与进口C200K拉开足够的溢价，而且价格又比配置齐全的BMW320i豪华版贵出2万元左右，恐怕多少还是有些让人难以释怀。 

　　2、为了与主打性价比的C200K 优雅型形成定位上的落差，北奔为C200K时尚型定出的最终价格可能并无太多惊喜，会介于39.68-40.28万元之间。之所以价格定得这么高，除了配置相对于进口C200K车型基本没有删减外，还有就是希望利用外观、内饰上的差别营造一种更高档的运动风格/定位，只是不知道这会否被扣上制造噱头的嫌疑； 

　　3、出于打造价值标杆的考虑，C280时尚型的价格基本维持不变，即使略有调整，顶多也就是介于48.9-49.8万元之间。毕竟在中国有意向且有足够实力购买C280的消费者不多。 

　　国产新C还有后手，C230将扮演重要角色 

　　看到上面的预测，或许有人要提出质疑了，凭什么判断奔驰会这样定价？这样的定价难道仅仅只是基于市场竞争的考虑么？当然不是。我们认为这主要还是考虑到了接下来要出场的C230。目前来看，奔驰C200K vs宝马320i、奔驰C280 vs宝马325i这样的对应是不太合理的。事实上C200K定位明显略高于320i，但又低于C230；奔驰C230才是宝马325i真正的对手；至于奔驰C280则应与海外最新推出的宝马328i互为对手；而国内没有销售的C350才能对应330i。因此从这一点来看，进口C200K价格介于宝马320i与325i之间、C280价格介于宝马325i与330i之间是有一定道理的。这说明从一开始，奔驰就考虑到了今后将要推出的C230。虽然奔驰未必料到宝马08年初对3系的价格调整，但考虑到进口车型相对国产车型均有一定的调整空间，故即使宝马先行调价，奔驰同样可以见机行事。 

　　转自这里。