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新款奔驰C级轿车获欧洲NCAP碰撞5星标准

新款奔驰C级轿车侧面碰撞图片　　新款梅赛德斯奔驰C级轿车已通过欧洲NCAP碰撞测试，成绩突出，并被授予5星，据欧洲NCAP介绍，梅塞德斯奔驰轿车现已成为市场上最安全的轿车之一。

　　这一成绩证实了新款梅赛德斯奔驰C级轿车的安全理念：分析现实生活汽车事故基础上上的安全优化，在标准碰撞测试中表现同样优秀。新款梅赛德斯奔驰C级轿车标配有7个安全气囊、安全带拉紧器、拉紧力大小限制器以及头部限制预响应系统。

　　当危险发生时，这款轿车给乘员以极高的保护。车身结构保证即使是正面碰撞，所产生的力将被分散到宽广的区域，也就是说乘客舱将很大程度上不被压缩。

　　整个车身大约有70%的车身件都是由一流的制造技术、高强度合金钢制成的，在轻量化重量的同时，安全得到最大限度的提升。在新款梅赛德斯奔驰C级轿车发生侧面碰撞时，这些钢铁件起到了保护乘客安全的重要作用。四方状的B柱和侧边部件部分材料为超高强度热成型的高科技钢材，能够吸收来自侧面碰撞的冲击，并将这些冲击传递给车身。

　　新款梅赛德斯奔驰C级轿车安全系统基于梅赛德斯的实验-验证概念，这大大强化了保护乘客安全的力度。可以有效避免发生意外和保护乘客。

　　安全标准配置，例如ESP和助力刹车帮助驾驶员在紧要关头控制汽车。事故统计表明，配置梅赛德斯安全件的汽车，在打滑和追尾时造成的伤亡大大降低。

　　助力刹车除有效保护乘员外，还能有效保护行人安全。更重要的是，在英国汽车市场上的梅赛德斯C级车配备有消费者为之期待的Pre-Safe系统。这个系统通过侦查潜在危险和潜在碰撞之间的时间差来提供防止碰撞的保护措施，因此有效降低了作用在乘客身体上的载荷。

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抢滩登陆！奔驰发布全新CLC掀背运动轿车

　　多年以来，奔驰给人的印象总是沉稳、大方。然而奔驰自身并没有满足，基于C-class的新款CLC-Class掀背运动轿车的发布，成为奔驰争夺高档豪华运动型轿车的又一利器。这款车将在巴西Juiz de Fora的厂房投产，这里同时还生产奔驰A级。 

　　从外型上来看，这款5门掀背轿车和奔驰新一代的C级最大的不同就在于车身的后半部分。然而前脸的造型如出一辙。

    C-CLASS                                 CLC-CLASS 

　　从照片上看，由于尾部线条过快的向上的收起，奔驰的设计师取消了C柱位置的小三角窗。除此之外，整个尾部造型向上提拉，后扰流翼与尾门融为一体， LED尾灯从视觉上降低了重心，使之看起来不是那么的翘。这样的设计也为CLC级带来了1100L的载物空间。

　　全新的CLC采用了全景天窗的设计，从车顶一直延伸到车尾部。在笔者看来，这样的设计无疑会给这款CLC级车增加竞争的砝码。 

　　内饰部分，奔驰也做出了较大的革新。

　　运动的三幅方向盘在奔驰车上还是比较少见的。然而最令我们想不到的是奔驰CLC-Class取消了中控上面的圆形多功能控制旋钮，而将多媒体显示器上面增加了两排控制按钮。同时仪表盘称底的材料为炭纤维，进一步增加了运动特质。

　　咖啡色皮质座椅与黑色内饰的搭配是品位的体现，奔驰并没有将自己手下的这款CLC设计的如同法拉利一般，让人一坐进去就热血沸腾，狂躁。 

　　动力上全新奔驰CLC拥有一台直列四缸发动机和两台V6发动机可供选择，沿用C级的直列四缸机械增压发动机动力输出达到184匹，但百公里油耗仅有7.8到8.2升。 
 
　　变速厢的匹配同样关键，六前速手动变速箱是所有动力系统的标准配置，奔驰向直列四缸发动机提供五前速自动变速箱供选择；选择V6发动机的车主则可选配先进的7G-TRONIC七前速手自一体变速箱，如果再加上运动套件，则方向盘后面还将加设换挡拨片。

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百公里加速仅6.3秒 全新奔驰C级轿跑版亮相

　　据悉，梅赛德斯-奔驰推出了其CLC级运动coupe/掀背车型，该车是曾闻名的C级Coupe车型的替代产品。尽管该车是以上一代车型为基础的，但该车的车型风格与奔驰的新C级轿车和旅行车的风格相似。

　　大约有1100个部件是专门为CLC车型特别制造的或者是从上一代车型上提炼出来的。新CLC车型采用了direct-steer系统来提升操控性能，此外还配置了新的车载娱乐系统。新车型配置的运动套件包括18英寸的轮毂、前车灯内部骨架采用的是黑色喷涂、运动悬挂，车身结构有所降低，并且采用了铬金属装饰等。

　　基本的CLC180 Kompressor 和 CLC200 Kompressor车型搭载的是输出功率分别为143hp（约合107千瓦）和184hp（约合137千瓦）的4缸发动机。动力稍微强劲的CLC230车型搭载的是输出功率为204hp（约合152千瓦）的2.4L V6发动机；顶级车型CLC350搭载的则为输出功率为272hp（约合203千瓦）的3.5L V6发动机，该车从静止加速到62英里/小时（约合100公里/小时）所需要的时间为6.3秒。

　　柴油版本车型包括CLC200 CDI和 CLC220 CDI，输出功率分别为122hp（约合91千瓦）和150hp（约合112千瓦）。配置的变速箱油5速自动变速箱或者是6速手动变速箱，搭载V6发动机的车型还可配置7速拨杆式自动变速箱。

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进口奔驰新C级已停售 国产价格与进口相当

　　去年11月8日进口奔驰C级轿车上市时，一些媒体和业内人士预测国产奔驰C要比进口价格低四五万元。记者日前从北京奔驰相关人士处获得消息，由于国产奔驰C级轿车配置与进口没有区别，加上进口奔驰C的定价已经不高，因此，国产奔驰C的售价很可能与目前销售的进口车型售价一样。“进口奔驰C在德国的生产线规模很大，因此产能也比较大，而国产奔驰C生产很精细，很多工艺都要靠工人用手工进行。”这位相关人士解释说，即使国产奔驰C的售价要低一些，差距也不会大。

　　进口奔驰C一车难求

　　全新一代奔驰C级轿车破天荒地使用了一种车型两种外观的设计，充分迎合年轻消费者的个性化需求，突出强调了动感、时尚以及品位元素。优雅型C级在外观上传承了旗舰车型S系的风格，因此在整车方面或多或少地都能折射出S级轿车的气质。而C级时尚版拥有更加富有运动气息的前脸设计，奔驰标志性的徽标镶嵌在粗大的镀铬格栅水箱护罩中央，夸张的尺寸却惊人的协调，复古的风格和动感的设计让偏爱驾驶的人喜爱有加。加上在39.8万元—49.7万元之间的售价，受到了喜爱奔驰品牌消费者的追捧。

　　记者通过走访了解到，目前部分经销商已经没有新C级可销售。一位经销商表示，首批进口的2000辆车基本已经销售完，不会再继续进口。目前只能等待国产车型上市，日期预计最早会在今年4月份。与进口车型相同，国产车型也将会有C200、C280两个系列。如果客户现在想提前预订国产奔驰C，需交订金5000元—10000元左右。

　　经销商捂车求高价

　　实际上，2000辆进口奔驰是否已经全部售完目前还是个谜团。日前有媒体揭露，北京奔驰在C200K车型国产之前先进口了2000辆试水。虽然现在消费者光临展厅被告知目前这批进口车已经订完，但有知情经销商透露，事实上这批车只卖了1000多辆，还有一批被经销商通过正规渠道买下，等国产车上市后再加价放出这些稀有的纯正血统进口车，以此牟利。

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尊贵则灵 试驾梅赛德斯奔驰C230

　　C级并不是奔驰家族中个头最小的车型，但它是带有三叉星的Sedan轿车中最小的。不过，个头小并不代表其基因中掺了任何水分。试驾过后，我可以很负责任的告诉读者，C级无论在外形设计，内饰做工还是在驾驶感受上都很“奔驰”，几乎所有“大奔”能给车主带来的尊贵感受这辆“小奔”都有。 
    
　　长期关注《名车志》的读者也许还会记得两年前我们的一篇封面故事，那是奔驰C200K对萨博93t。一辆机械增压，一辆涡轮增压，一个后驱，一个前驱，两辆车的性格特征非常鲜明。那是笔者与奔驰C级的第一次亲密接触，C级精湛的做工和沉稳的操控给我留下了深刻印象。

　　两年后，奔驰C级再一次走进了我们《名车志》编辑的视线，不过这次来的不仅有装配1.8升机械增压的C200K，还有搭载V6 2.5升发动机的C230。这样的动力配置无疑增加了C级的竞争实力，再加上三叉星特有的魅力，C级的销售应该不成问题。那次试驾的C200K其实还是老款的，在随后的改款中奔驰工程师对C的车灯和内饰进行了改动。新款C的前灯为现在流行的投射式大灯，而内饰方面除了用料和一些细节调整外，最大的改动是将四辐方向盘换为了更具动感的三辐设计。在新一代车型推出之前，奔驰应该不会对C级有什么变动了。
    
　　由于C 200K已经在上次的对比中出现过了，我们对它的兴趣远没有C230浓，因此在挑选试驾车的时候，我们毫不犹豫地钻进了C230里边。坐进车内才发现别的媒体同行正用异样的眼光看着我们。呵呵，没办法只有一辆C230，为了让《名车志》读者能最先了解这辆新车的情况，我们也顾不上谦谦君子的风度了，先抢来再说，在这里也对其他同行说句：不好意思。

　　这次进口的C230装备了奔驰顶极的7G-Tronic7速自动变速箱。在4速变速箱大行其道的今天，不少高档品牌都在自己的重点产品上使用了多速自动变速箱，有5速的、有6速的，但只有奔驰开发出了7速自动变速箱，并以此笑傲江湖。在以往的试车中，我的同事中有不少人都接触过这台7G-Tronic，但对它的印象似乎都不十分深刻，到底是它的性能一般，还是奔驰的奢华和三叉星的光辉掩盖了它的表现呢？抱着对7G-Tronic无限的憧憬，我开始了半天的试驾活动。7速变速箱的齿比是相当致密的，换档过程非常柔顺。除非你大脚踩油门让发动机升至5000转以上换档时，才能感到轻微的换档冲击，否则很难察觉到7G-Tronic的工作。如果是稳踩油门加速，则只有通过观察转速表的频繁回落才能知道你开的是一部传统自动变速箱的车子，而不是一辆CVT车。可以说这台变速箱的平顺性是我试驾过同类车(CVT除外)中最好的。不过，这台变速箱却不是我最喜欢的那种类型，因为它太注重平顺性了，牺牲换档冲击所带来的加速感。而且其左减右加的手动换档模式也让我觉得不太习惯。 
    
　　在这款C230出来之前，C级也有一款相同型号的车，那款C230与C200K使用的是同一台1.8升机械增压发动机，只不过在机械增压器的调校上略有不同，C230K的功率达到了189马力。新C230是该系列中用来替代C240的六缸车型，装备了一台V6发动机，排量从原来C240的2.6升降为了2.5升。但由于应用了DOHC和每缸4气门设计，新2.5升发动机在扭矩和功率上全面超过了老V6。新发动机的缸径为88毫米而冲程仅为68.4毫米，是典型的短冲程高转速发动机，拥有不错的运动潜力。试驾过程中感觉其4000转以上的力道非常足，中途加速表现出色。但中高转速的优势并不代表C230在低转速时就乏力，新2.5升发动机的最大扭矩在不到3000转就达到了，这让1.5吨重的C230拥有不错的起步加速性能。

　　有的车适合开快，比如法拉利，开它最舒服的时速应该是180公里/小时以上，否则有如飞机一样的发动机巨响和硬得让人头痛的悬架会让你后悔为什么要成为法拉利车主。那么奔驰C230的舒适时速是多少呢？开过之后，我仔细品味，认为从20公里/小时到它的极速238公里/小时都算是C230的舒适时速。奔驰前麦弗逊后多连杆式独立悬架设计相当成熟，它对长短波路面的颠簸都能进行很好的过滤，行驶中传到C级座椅上的振动和颠簸在同级车中是最小的。而且，C级的悬架还装有防后坐和防俯冲装置，增加了加速和减速过程中的平稳程度，C级在各种速度下的乘坐舒适性都无需质疑。不仅舒适，这套悬架在操控上的表现也非常不错，尤其是在高速变线时非常扎实，没有飘忽不定的感觉，给驾驶者极大的信心。另外，C级的车身刚性也非常强，在高速过弯时能感到车身侧倾，但决不会有那种“打软”现象，整体感非常好。说到这里一定会有许多读者要问，为什么C级在20公里/小时以下会不舒服？其实，这个不舒服不是来自做工考究的真皮座椅，不是来自结构复杂的悬架，更不会是来自坚固的车身，它的根源是那个时髦的三幅方向盘。奔驰是最早在其轿车上使用随速助力转向机构的，但它的工作表现并不十分突出，高速时的确非常沉稳，安全感十足，但低速下的助力似乎有些不足，方向盘显得重了些，在车库挪车和停车时有些费力。

　　C级和E级已经进入中国多年了，但仍有许多人不能将它们准确的区分开，就连当天陪我们一起试驾的工程师都将不远处的一辆E级错当成了C级。但如果将两款车放在一起比较还是很容易就能找到许多不同的。除了车身尺寸的差异外，前隔栅、车灯、侧面轮廓和车尾造型等多个方面的设计均有不同。这就是奔驰设计师的高明之处，他们将大型豪华车的设计元素成功地移植到了C级这样的中级轿车中，并赋予它奔驰固有的高贵气质。
    
　　但事物都有两个方面，C级在继承了奔驰沉稳、内敛的豪华气度的同时，也显得有些老气和保守。同定位于年轻新锐的竞争对手相比，它的外形稍显沉闷了。虽然在配置上不会输给任何一个竞争对手，但是要让一个性格狂放的年轻人看第一眼就喜欢它还真有点难。当然三叉星独有的品牌魅力，再加上C230 45.8万和C200K 39.8万元的售价，对于竞争对手来说，还是具有不小的压力。

　　C级一出生就带着三叉星的星辉，这是质量与品质的保证，也是豪华和奢侈的象征。在这样的光辉下边，一般人常常被晃得失去了平常心，用仰视的目光审视它。但作为编辑，我们要从公正的角度出发，不能带有个人感情，更不能盲目崇拜。我们要向广大读者反映的是一辆车的全貌，不仅有优点也同样有其不足，因此在奔驰上“找毛病”就成了我们这次试驾的重点工作了。还好，奔驰经受住了我们挑剔的目光，除了一些小的不足外我们几位同事对C级的评价还是很高的。不管今后国产的是不是这一代奔驰C级，如何保持其优异的品质，都是北奔需要面临的最大挑战。

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奔驰C-Class荣获“德国最受欢迎车型”

　　根据汽车相关组织ADAC 的“Yellow Angel 2008”调查，梅赛德斯-奔驰C-Class赢得了“德国最受欢迎的车辆”称号。 500)this.width=500″ width=”500″ src=”http://images.cnfol.com/articles/56_183191.jpg” hspace=”10″ />
　　“Yellow Angel”是ADAC(全德汽车俱乐部)每年一度的投票调查，在这个投票之中，买家可以从ADAC预备的考察选项之中选出一样，例如性价比、实用度、经济性、安全性或者环保性等等。参加投票的一共有36 辆车，同为2007年新进入市场。约34万名读者参与了投票，获得第一名的奔驰C-Class遥遥领先。 500)this.width=500″ width=”500″ src=”http://images.cnfol.com/articles/57_183192.jpg” hspace=”10″ />
奔驰C63 AMG　　从2007年3月份上市以来，新款奔驰C-Class就重新树立了同级车的标准，除了梅赛德斯的标志性设定之外，车身上还装备了相当多的先进科技组件。比如说灵敏度控制件，智能照明系统等等。

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09款奔驰CLK预览 宝马3系轿跑终于棋逢对手

　　奔驰在高档轿跑车市场与宝马的E92系列3系轿跑车可谓棋逢对手，为了能在竞争中取得优势，奔驰的工程师正在全力开发全新的09款CLK。已经接近最终量产版的CLK测试车最近在斯图加特被人拍到，现在根据这些谍照绘制的电脑合成图让我们能更清楚的看到量产车的模样。　　新一代CLK造型风格的很多元素，包括高腰线，楔形侧面轮廓，雕刻感很强的前端造型和棱角分明的前大灯等等都是遵循更大的S级轿车。值得注意的是，新的前大灯并未采用现行版的那种将两个圆形灯结合在一起的设计，而是采用了分离式，两个方形的投射大灯看起来是模仿新一代E级车的大灯。

　　CLK的动力系统将与C级轿车相同，包括新的272马力3.5升V6引擎以及旗舰级的CLK500（或550）搭载的5.5升V8引擎。而顶级的AMG版本将搭载动力更强的481马力手工打造的6.2升V8引擎。09款CLK将提供4Matic全轮驱动系统作为选装件，并有可能推出一款弱混合动力版。

　　为了和同级车型竞争，奔驰还将为CLK配备更多，更昂贵的最新科技，这些高科技装配同样也将配备在S级上。新车很可能还将搭载奔驰的Presafe制动辅助系统，夜视系统以及最新的COMAND系统，甚至有可能配备主动悬挂系统。奔驰预计将在3月的日内瓦车展上发布新一代CLK，随后将在今年年底上市。另有一款敞篷版将在一年后推出。

　　简评：为了和同级车型竞争，奔驰将在下一代CLK上堆积过多的电子辅助设备，这必然会提升其技术含量并成为车厂宣传的一大卖点，但这些高科技装备的堆砌是否会带来新的问题以及由此产生的操控上的麻烦，奔驰过去曾有过由于某些电子设备在运行时出现问题最终被车厂拿掉的教训，希望这一幕不要在新一代CLK上重演。

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个性加创意 汽车“装修”时代即将来临(图)

　　一款被称为“Nardo3”的劳伦士改装限量版奔驰SL，近日出现在意大利南部著名的Nardo环形赛道上。改装后的奔驰S级L将豪华与运动合二为一，其在赛道测得的最高时速已达325公里。
    
　　日本的Wald改装厂也在最近推出一款风格迥异的奔驰C级L改装车。完全喷黑处理的镀铬进气格栅、重新设计的前保险杠、黑色的运动车轮、尾部四根镀铬排气管……这些元素让改装后的奔驰CL更加引人注目。
    
　　类似的汽车改装案例在欧洲、日本、美国等地已是常事。相比之下，我国的汽车改装尚处起步阶段。尽管如此，随着国内私人拥有车辆的增多，汽车改装潮流也正在不断升温。尤其是在京津、广东、四川等地区，汽车改装发烧友的队伍正在迅速扩大。装尾翼、开天窗、换音响，换大灯这些都成了汽车改装上的“小把戏”，而诸如“法拉夏利”、“保时捷达”之类的改装车已越来越多地出现在大街小巷。这似乎预示着，标新立异的汽车“装修”时代即将来临。
    
　　改装：个性文化+创意文化
    
　　“路上跑的车都差不多，没劲！每个人都有自己的个性，我的车为嘛要和别人一样呢？”前不久在天津街头出现的“法拉夏利”的车主刘浩说。耗费13多万元，这位汽车发烧友将他那辆价值4万多元的夏利7100A彻底改头换面。面对不少人的质疑，刘浩坦然对之：“什么钱不钱的，乐呵乐呵得了……”
    
　　事实上，像刘浩这样的人还真不少。北京勇极驱汽车改装店的金老板告诉记者，这两年来店的客户越来越多，尤其是不少年轻车主，已经将“装修”爱车看作时尚、新潮的重要体现。
　　“改装无非就是要体现个性化需求。”汽车品牌科技研究中心理事长、中国汽车改装市场调查研究项目组副组长秦国补充道，最初的加包围、换车轮、粘车贴纸等方式，大都是停留在感观为主的层面上。现在汽车改装已经逐渐由感观改装进入实质性改装，在汽车动力性、安全性以及操控性上加以“装潢”。也就是说，如今的汽车改装已经逐渐将普通的个性文化与前卫的创意文化结合起来。

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风云车2008结果揭晓

　　新华网北京１月１７日电　２００８年ａｍｓ风云车读者调研活动１６日在北京揭晓。今年的风云车最佳车型较上一年有明显的变化。奇瑞Ａ１是自主品牌的全新车型，摘得最佳微型轿车桂冠。评选组织者认为，这表明人们不仅对全新车型更偏爱，而且对自主品牌也更加信赖。

    今年的新科状元还包括东风本田新ＣＲ－Ｖ、长安福特Ｓ－ＭＡＸ、华晨中华Ｍ３、法拉利Ｆ４３０　Ｓｐｉｄｅｒ、奔驰新Ｃ级和奔驰Ｓ级。评选组织者认为，最佳车型宝座“换主率”高说明中国汽车消费者的鉴赏能力在迅速提高，他们已经能够凭自己的知识选择心目中的最佳车型。

    自主品牌的崛起是２００７年中国汽车产业最大的一个主题。可以发现，在品牌形象方面，中华、奇瑞和红旗表现出众。另外，荣威和名爵以购自国外的老车型能在一年之内就让自己的形象在自主品牌中位居上游，也证明了产品的重要性。随着上汽与南汽的融合，随着上汽新一代自主车型的推出，自主品牌的质变期就要到来。评选组织者认为，这个质变期对自主品牌来说是喜悦与悲哀并存的，因为更为残酷的竞争注定将使这个质变期成为优胜劣汰的过程。由于汽车消费者的“换车”比例显著增加，人们在购车时的考虑将更加全面，对品质的要求会更高。

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奔驰CLK假想图曝光 日内瓦车展首发(组图)

奔驰CLK假想图
奔驰CLK假想图　　新浪汽车讯 在紧凑型豪华Coupe市场，代号E92的宝马3系Coupe已经占据太多优势，奔驰需要以新一代C级为基础赶制出全新一代CLK迎战。之前我们曾报道过新一代CLK在德国斯图加特附近路试的谍照，随后欧洲记者也多次捕捉到带有伪装的测试车，此次制作的假想图已经可以较真实的表现正式量产车了。

　　新一代奔驰CLK的设计借鉴了S级的高腰线和线条分明的特点，加上刚劲有力的轮眉和炯炯有神的大灯。全新设计的大灯抛弃了现款花生形的设计，而是下一代E级将采用的四边形独立式。

　　新车的动力系统将与现款C级接近，包括272 hp输出的3.5升V6发动机，以及旗舰型将配备的5.5升V8发动机。在新车上市后，AMG部门也将随之打造一部配备481 hp马力的6.2升V8高性能发动机。除了传统的后驱型，客户也可以选择4-Matic全时四驱系统。当然也不排除配备混合动力系统的可能。为了超越宝马3系Coupe，奔驰将在新一代CLK上下足重料，采用了大量来自S级的高科技设备。包括预警式制动系统、夜视系统，最新版的COMAND系统，甚至还可能配备主动悬挂系统。

　　新一代奔驰CLK预计在3月的日内瓦车展全球首次发布，年底上市销售，上市一年后还将推出敞篷版。

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